올해 초 거의 일주일간 수에즈운하를 마비시켰던 초대형 컨테이너선 ‘에버기븐’ 좌초 사고와 관련해 수에즈운하관리청(SCA)과 사고 선박 보험사가 배상금 협상에 최종적으로 합의했다. 이에 따라 운하청 측에 압류돼 인근 호수에 3개월 가까이 머물러있던 에버기븐도 오는 7일 해방될 전망이다.
4일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 사고 선박 소유주인 일본 쇼에이
올해 초 거의 일주일간 수에즈운하를 마비시켰던 초대형 컨테이너선 ‘에버기븐’ 좌초 사고와 관련해 수에즈운하관리청(SCA)과 사고 선박 보험사가 배상금 등을 둘러싼 협상에서 합의에 도달했다.
23일(현지시간) 이집트 일간 알아흐람에 따르면 에버기븐호의 보험사인 영국 선주책임 상호보험조합(UK P&I)은 성명에서 “SCA 협상위원회 측과 지난 2주간의 협의를
이집트 법원, 사고 선주에 9억 달러 배상 명령정부, 배상 전까지 선박 압류 결정배상 규모 놓고 보험사와 충돌 조짐
이집트 정부가 지난달 수에즈운하에서 좌초돼 세계에서 가장 중요한 물류 통로를 마비시켰던 에버기븐호를 압류했다. 법원이 선주 측에 배상하라고 명령한 9억 달러(약 1조 원)를 받기 위함이다.
13일(현지시간) CNN방송은 이집트 국영매체 알
최근 북미 간 긴장이 고조되고 있는 가운데 북한이 14일 미국의 북한 화물선 압류 조치를 비난하며 즉각 송환을 요구하고 나섰다. 하노이 북미 정상회담 결렬 후 북한이 최근 잇달라 단거리 미사일을 발사하자 이에 미국은 대북제재 위반 혐의로 북한 화물선을 압류했다.
조선중앙통신 보도에 따르면 북한 외무성 대변인은 이날 자국 화물선 ‘와이즈 어니스트’호 압
정부가 성동조선해양을 법정관리(기업회생절차)하겠다는 것은 사실상 이 회사를 포기한 것과 다름없다. 회사 운영을 위한 현금이 확보되지 않는 한 법원에서 회생절차를 인가받는 것조차 불가능하기 때문이다. 한진해운 사례처럼 법원에 의한 파산 또는 자체 청산으로 갈 가능성이 크다. 반면 STX조선해양은 채권단이 요구한 구조조정 목표를 달성하고 선수금환급보증(RG)을
회생절차를 밟고 있는 한진해운 선박에 대한 추가 압류 우려가 현실화됐다. '한진샤먼호'에 이어 '한진네덜란드호'가 압류됐다.
1일 창원지법에 따르면 이 법원 민사22단독 유희선 판사는 지난달 31일 연료유통회사인 월드퓨얼서비스가 낸 임의경매개시신청을 받아들여 이날 부산항에 있던 ‘한진네덜란드호’를 압류했다. ‘스테이오더(포괄적 압류금지명령)’를 통해 채
회생절차를 밟고 있는 한진해운이 ‘한진샤먼호’를 압류한 법원 결정에 항고하기로 했다.
19일 법조계에 따르면 한진해운은 이르면 이번 주 창원지법에 항고장을 제출할 예정이다.
한진해운은 항고 절차에 시간이 오래 걸려 일정 금액을 공탁하는 방법도 검토했으나 항고하기로 결정한 것으로 전해졌다. 돈을 맡기면 압류 선박을 되돌려 받을 수 있지만 다른 채권자들
회생절차를 밟고 있는 한진해운이 ‘한진샤먼호’를 압류당한 데 불복해 법원에 이의신청을 냈지만 받아들여지지 않았다. 한진해운은 항고 절차를 밟을 것으로 보인다.
창원지법 민사22단독 유희선 판사는 17일 한진해운이 낸 경매개시결정에 대한 이의신청을 기각했다. 한진해운 측은 자료 등을 통해 ‘사실상 선박을 점유하고 있다’고 주장했으나 받아들여지지 않은 것으
회생절차를 밟고 있는 한진해운이 '스테이오더' 결정에도 불구하고 불의의 선박 압류를 당해 법원에 이의를 신청했다. 법원은 한진해운 측 주장을 검토해 이르면 이번 주 중으로 압류 여부에 대해 다시 결정할 예정이다.
10일 창원지법에 따르면 한진해운은 이날 이 법원에 임의경매개시신청에 대한 이의신청을 제기했다. 지난 7일 연료유통회사인 '월드퓨얼서비스'가 '
정부가 한진해운 선적화물을 10월 말까지 최대한 하역하기로 했다. 소요 비용은 한진그룹이 모두 충당한다.
정부는 23일 정부서울청사에서 최상목 기획재정부 1차관과 윤학배 해양수산부 차관 주재로 한진해운 관련 진행상황 합동브리핑을 열고 현재까지 하역을 완료한 35척 외에 집중관리대상 선박 29척과 국내 복귀예정 선박 33척에 적재돼 있는 화물은 10월 말까
한진해운 선박들이 미국 항만에 짐을 내리기 시작하면서 급한 불은 끄게 됐다. 하지만 한진해운은 여전히 자금 마련에 난항을 겪고 있어 물류대란이 소강국면에 접어들기까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 보인다.
미국 법원이 10일 한진해운 선박에 대한 스테이오더 신청을 승인하면서 11일부터 미국 롱비치 항만 인근에 대기 중인 한진 그리스호ㆍ한진 보스턴호ㆍ한진
9일 오전 속개될 예정이었던 대한항공 이사회가 또 다시 하루 연기됐다. 애초 대한항공은 8일 오전 이사회를 열고 한진해운에 대한 600억 원 지원안을 확정할 예정이었지만 "좀 더 심도있는 논의가 필요하다"는 이유로 일정을 하루 미뤘었다.
이에 대해 대한항공 관계자는 "한진해운 자금지원과 관련해 회사와 사외이사들간에 심도 있는 논의를 진행했으나, 의견
금융당국, 돈의 논리 앞세워 한진해운 법정관리로 몰아
예측준비도 못한 물류대란, 수출 중심 경제 생태계 흔들
8일 열린 구조조정 청문회는 책임 떠넘기기의 향연이었다. 정부 관계자 누구도 세계 7위 해운사의 도산과 그로 인한 물류 피해에 대해 구체적인 해법을 제시하지 못했다. 김창준 법무법인 세경 변호사는 “아침 신문을 볼 때마다 속이 까맣게 타들어가
한진해운 법정관리가 물류기업 피해로까지 번지면서 우리 경제 성장에 직격탄을 날릴 가능성이 높아졌다. 우리 경제 성장의 한 축인 수출 악화가 불가피해졌기 때문이다.
한국은행의 속앓이도 깊어졌다. 한은은 추가경정예산안의 국회 통과가 늦어지면서 좌불안석이었다. 한은이 전망한 올해 경제성장률(GDP) 전망치 2.7%에는 추경의 조기집행이 전제돼 있었기 때문이다.
한진해운 법정관리가 물류기업 피해로까지 번지자 한국은행이 끙끙 앓고 있다. 추가경정예산안의 국회 통과가 늦어지며 연내 경제성장률(GDP) 전망의 발목을 잡은 데 이어, 한진해운 여파가 수출 악화까지 확대될 우려가 높아서다. 한은이 올 GDP 전망치 2.7%를 또 한 번 내릴 가능성이 제기되고 있다.
지난달 31일 한진해운이 법정관리를 신청하면서 불똥이
한진해운 법정관리로 수출업체들이 화물 운송에 차질을 빚는 등 물류대란이 현실화되자, 정치권이 정부를 압박하며 한진해운 살리기에 나섰다. 추가경정예산을 통한 단기 자금 지원부터 미국 GM 회생 방식의 중장기대책 등 다양한 방안 등이 논의되고 있다.
선박 압류 해제 등 직접자금 지원을 거부했던 정부가 1000억 원 이상의 저금리 자금 지원을 발표한 데
한진해운이 일본에서 선박을 압류당할 위험에서 벗어났다.
5일 법조계에 따르면 일본 동경지방재판소는 이날 한진해운의 회생절차를 승인하고 ‘스테이오더(Stay Orderㆍ강제집행 금지명령)’를 받아들였다. 외국 법원이 한진해운의 스테이오더를 받아들인 것은 처음이다.
앞서 한진해운 법정관리인인 석태수 대표는 미국과 일본에 스테이오더를 신청했다. 앞으로 캐
한진해운의 법정관리 신청 이후 물류 혼란이 커지면서 해양수산부에서 운영 중인 비상대응반이 '관계부처 합동대책 태스크포스'로 확대 개편된다.
정부는 4일 오전 정부서울청사에서 김영석 해양수산부 장관 주재로 기획재정부ㆍ외교부ㆍ산업통상자원부ㆍ고용노동부ㆍ국토교통부ㆍ금융위원회ㆍ관세청ㆍ중소기업청 등 9개 부처가 참석하는 대책회의를 열어 이같이 결정했다.
이날
법정관리에 들어간 한진해운의 소속 선박 절반 이상이 비정상 운항 중이다
3일 한진해운에 따르면 이날 기준 한진해운 소속 선박 총 53척(컨테이너선 48척·벌크선 5척)이 국내외 항만 28곳에서 비정상적으로 운항하고 있는 것으로 전해졌다. 한진해운이 운영하는 선박은 사선(보유선박) 37척ㆍ용선(대여선박) 61척 등 총 98척으로 알려졌다.
미국과 중국,
한진해운이 법원의 법정관리(기업회생절차) 개시 결정으로 당장의 청산은 모면했지만, 회생을 위한 여정은 험난할 전망이다. 뚜렷한 우량자산이 없고 국제 해운동맹에서 퇴출당하는 등 정상영업이 어려워져 장기적으로 청산 가능성을 배제할 수도 없는 상황이다.
서울중앙지법 파산6부는 1일 오후 7시 한진해운에 대한 법정관리 개시를 최종 결정하고, 석태수 한진해운 대