숨 고르기 나섰던 항셍지수 반등금리 정체 우려…닛케이 보합권로이터 “日 총리, 선거 염두에 둬”
30일 아시아증시는 정책 여파 속에 보합권에 머물렀다. 중국의 경기부양책 효과에 7거래일 연속 상승했던 홍콩 증시는 전날 숨 고르기에 접어든 이후 이날 2%대 상승 중이다. 중국 증시는 국경일 연휴로 휴장했다.
마켓워치에 따르면 일본증시 닛케이225 지수
미국·중국 1월 소비 완연한 회복세 코로나19·일본 지진·미국 한파로 글로벌 공급망 막대한 타격 포스트 코로나 시대 수요 예측 실패한 결과
인플레이션 악령이 다시 전 세계 경제와 시장의 근심거리로 떠올랐다.
그 근본적인 원인은 수요를 따라잡지 못하는 공급에 있다고 17일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)이 진단했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)
장기 침체에 시달리던 일본 해운사들이 세계적인 경기 회복세에 힘입어 실적 부진에서 벗어나고 있다. 중국에서 원자재 수요가 호조를 보이면서 철광석 등을 실어나르는 벌크선의 실적이 크게 개선됐고, 아시아와 유럽을 오가는 컨테이너선도 활발하게 바닷길을 가르고 있다고 니혼게이자이신문이 26일 보도했다.
신문에 따르면 2017년은 해운업계에 감회가 남다른 해였
글로벌 해운업계에도 자율운항 시대를 맞아 준비가 한창이다. 머지않아 조타수 조작 없이 스스로 항로를 찾아 태평양을 건너는 선박이 등장할 것으로 보인다.
일본 최대 해운사인 닛폰유센(Nippon Yusen K.K.)은 2019년 태평양을 건너는 자율주행 기술을 탑재한 선박을 실험 운항할 계획이라고 23일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다. 즉 향후 일
일본증시는 6일(현지시간) 사흘 만에 상승 마감했다. 일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 0.5% 오른 1만8360.54로, 토픽스지수는 전일 대비 0.70% 상승한 1477.20으로 거래를 각각 마쳤다.
이탈리아 국민투표 부결에 대한 충격을 딛고 간밤 뉴욕증시가 상승세로 장을 마감하자 투자 심리가 회복돼 일본증시도 상승세로 장을 마감했다. 전날 뉴욕증
일본증시는 31일(현지시간) 약보합세로 마감했다. 일본증시 닛케이225지수는 전 거래일 대비 0.1% 하락한 1만7425.02로, 토픽스지수는 전 거래일 대비 거의 변동없는 1393.02로 거래를 각각 마쳤다.
이날 증시는 미국 대선의 불확실성이 커지면서 소폭 하락 마감했다. 이번주 500개 이상의 일본 기업들이 실적을 발표하는 가운데 투자자들이 관망한
닛폰유센과 쇼센미쓰이, 가와사키키센 등 일본 해운 3사가 컨테이너선 사업을 통합하기로 했다. 장기적인 시황 침체를 규모로 정면 돌파하겠다는 의지다.
올봄부터 통합을 검토해온 이들 3사는 31일(현지시간) 공동 기자회견에서 “컨테이너 사업에서 세계적인 수준의 경쟁력을 확보하는 것이 목적”이라며 “올 재팬의 노력은 성공시켜야 한다”고 3사 컨테이너선 사업의
닛폰유센과 미쓰이 OSK, K-라인 등 일본 해운 3사가 실적이 부진한 컨테이너선 사업부를 통합하기로 했다고 31일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문이 보도했다. 앞서 이들 3개사는 내년 봄부터 컨테이너선을 공동 운항하기로 합의한 바 있다. 이날 3사 합동 성명서에 따르면 이들 해운사는 총 3000억 엔을 공동 출자해 내년 7월 1일 합작회사를 설립해 컨테이
공정거래위원회가 3일 자동차 해상운송료를 담합한 글로벌 해운회사들에 대한 조사에 착수한 것으로 알려졌다.
공정위는 글로벌 해운회사들이 자동차 운송량 감소가 예상되던 2008년께부터 2012년까지 수익 하락을 막으려 일정 수준에서 운임을 유지하기로 담합한 혐의에 대해 조사하고 있는 것으로 알려졌다.
조사 대상에는 국내 현대자동차와 기아자동차, 르노삼성 등
독일 최대 컨테이너선사인 하팍로이드와 중동 최대 해운사인 유나이티드 아랍 시핑 컴퍼니(UASC)가 18일(현지시간) 합병하기로 합의했다고 걸프뉴스가 보도했다. 양사는 연내 합병을 완료할 계획이며, 마무리되면 화물적재량 기준 세계 5위 컨테이너선사로 부상한다. 시황이 침체된 가운데 규모를 확대해 경쟁력을 강화하게 되는 것이다.
양사가 합병해 탄생하는 회사의
일본 해운업계의 실적이 악화일로다. 세계적인 경기 둔화로 물동량이 정체된 가운데 선박의 공급 과잉이 업계 실적을 압박하고 있다. 이런 가운데 글로벌 해운업계의 동맹 재편에서도 소외되고 있어 업계의 불안감은 고조되고 있다.
27일(현지시간) 니혼게이자이신문에 따르면 일본 최대 해운사 닛폰유센의 2015 회계연도(2015년 4월~2016년 3월) 경상이익은
일본증시는 19일(현지시간) 일본은행(BOJ)의 기존 통화정책 유지에 힘입어 상승 마감했다.
이날 일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 0.9% 상승한 2만174.24로, 토픽스지수는 0.89% 오른 1631.04로 각각 장을 마쳤다.
BOJ는 이틀간의 금융정책결정회의를 마치고 성명을 통해 현재의 통화정책을 유지할 것이라고 밝혔다. 이에 BOJ는 본원
저유가 기조가 장기화하면서 일본 기업들의 실적에도 명암이 짙어지고 있다. 원유 재고의 가치가 떨어지면서 정유사와 종합상사에서는 총 1조엔(약 9조원) 규모의 손실이 발생할 전망이다. 반면 유가 하락으로 연료비용이 줄면서 해운 및 항공 운수업계에는 화색이 돌고 있다.
28일 니혼게이자이신문에 따르면 이번 주부터 본격화하는 2014 회계연도(2014년 4~1
[종목돋보기]한진중공업이 일본 선사 닛폰 유센(NYK)과 액화천연가스 벙커링 선박(LNG Bunkering vessel)을 건조하는 계약을 체결했다.
NYK는 3일(현지시각) 한진중공업과 이 같은 계약을 체결했다고 밝혔다.
LNG벙커링은 LNG추진선박 등의 수송기계에 연료를 공급하는 행위, 설비 등을 뜻한다. 이번 한진중공업이 건조하는 LNG벙커링선박
아시아 주요 증시가 2일 오전 미국발 훈풍에 힘입어 일제히 오름세를 보이고 있다.
중국과 홍콩 증시가 국경절과 중추절을 맞아 각각 휴장한 가운데 일본 증시가 증시 상승을 견인하고 있다.
일본 증시의 닛케이225지수는 전 거래일 대비 21.87포인트(0.25%) 오른 8818.38을, 토픽스 지수는 734.14로 전 거래일보다 1.79포인트(0.24%)
일본 해운업계가 수출용 자동차 운송비를 둘러싼 담합 혐의로 조사를 받고 있다고 니혼게이자이신문이 6일(현지시간) 보도했다.
일본 공정거래위원회는 이날 닛폰유센·상선미쓰이·가와사키기센의 일본 3대 해운사 등 수 십 업체를 독점금지법 위반 혐의로 조사하고 있다고 밝혔다.
이 중에는 외국 해운업체의 일본 법인과 도요타자동차와 닛산자동차 산하 해운업체도 포함된
노다 요시히코 일본 총리가 참의원(상원)의 문책결의안 가결로 사면초가에 빠졌다.
참의원은 29일(현지시간) 오후 본회의를 열고 제1 야당인 자민당 등 7개 야당이 제출한 총리 문책결의안을 찬성 129표, 반대 91표로 가결했다.
일본에서 총리 문책결의안이 가결된 것은 자민당 정권 시절 후쿠다 야스오, 아소 다로 총리에 이어 세 번째다.
이들은 참의
동일본 대지진 등 잇단 자연 재해로 녹초가 됐던 ‘주식회사 일본’이 화려하게 부활한다.
2012 회계연도(2012년 4월~2013년 3월) 실적 전망을 발표한 상장사 중 90% 가량이 전년보다 실적이 나아질 것으로 예상했다고 니혼게이자이신문이 25일(현지시간) 보도했다.
신문에 따르면 4월 들어 2012년도 실적 전망을 수정한 130사 중 72%에 해당
아시아 주요증시는 25일 오후 일제히 하락했다.
전날밤 독일·프랑스·이탈리아 3국 정상이 만나 위기 대응책을 논의했지만 유로본드 발행과 유럽중앙은행(ECB)의 역할 확대에 대한 이견만 확인하면서 불확실성이 고조된 영향이다.
일본증시의 닛케이225지수는 전날보다 5.17포인트(0.06%) 내린 8160.01, 토픽스지수는 0.52포인트(0.07%) 오른
(편집자주: 일본이 무너지고 있다. 지난 3월 동일본 대지진 이후 회복을 시도하던 경제는 태국 홍수 사태로 다시 만신창이가 되고 있다. 엔화 가치는 사상 최고 수준으로 치솟으면서 일본 기업들을 옥죄고 있다. 정치권에 대한 불신도 여전하다. ‘잃어버린 10년’으로 상징되는 일본 경제의 위기가 나아지기는커녕 악화일로다. 3회에 걸쳐 일본 경제를 긴급 진단하고