국회사무처(사무총장 백재현)는 22일 ‘지구의 날’을 맞아 국회수소충전소 인근 국회 경내에 기후위기시계를 설치하고 제막식을 개최했다.
기후위기시계는 기후위기를 보다 직관적으로 이해할 수 있는 상징물이다. 기후재앙을 막기 위한 마지노선으로 불리는 산업화 이전(1850~1900년) 대비 지구 평균기온 1.5℃ 상승까지 남은 시간을 보여준다. 이날 기준으로
◇기획재정부
26일(화)
△2024년도 예산배정계획 확정
△2022년 프랜차이즈(가맹점)조사 결과(잠정)
△통계청, 저출산 통계지표 체계 주요지표 공개
△2024년 윈/위안 직거래시장 시장조성자 선정
△국민 삶에 통계를 한 걸음 더 가까이, 국가통계포털(KOSIS)
27일(수)
△기재부 1차관 09:00 중대재해 취약분야 기업 지원 관련 당정협의회(
산업부 규제 특례 승인 설치공간 최소화 방호벽 등 추가 설치7일부터 서울시민 대상 일 25대 시범운영…40대까지 늘릴 예정
서울의 핵심지역인 사대문 안에 처음으로 수소충전소가 문을 연다.
서울시는 서울시청 별관 서소문청사 내 수소충전소를 조성하고 7일부터 시범운영에 나선다고 밝혔다.
이번에 개소하는 서소문청사 수소충전소는 서울에서 열 번째로 오픈하
규제 샌드 박스 시행 3주년을 맞았다. 신산업 발전 촉진을 위해 2019년 1월 도입했으니 이제 세 돌이 된 것이다.
규제샌드박스는 자율차, 드론, AI, 바이오 등 신기술을 활용한 혁신사업을 하려는 기업들이 현행 규제에 막혀 시장출시가 불가능한 경우 한시적으로 규제를 유예해 주는 제도다.
신기술을 활용한 사업을 하고 싶지만 ‘신기술’이다 보니 이에
4월 서울시장 재보궐 선거 출마하는 우상호 더불어민주당 의원은 17일 2030년까지 서울 시내 디젤차를 퇴출하겠다는 정책비전을 제시했다.
우 의원은 이날 국회 소통관에서 기자회견을 열고 디젤차 퇴출 등이 담긴 ‘2030 그린서울 프로젝트’ 공약을 발표했다.
먼저 디젤차 퇴출의 경우 구체적으로 2030년부터 휘발유차 신규 등록을 금지하고 전기·수소차만
정부의 수소 사회 전환 의지를 상징하는 정부세종청사 수소충전소가 준공됐다. 이에 따라 전국에서 청사를 방문하는 수소차 이용자의 편의성이 개선되는 것은 물론 지자체, 공공기관 중심으로 한 수소차 보급이 속도를 낼 것으로 보인다.
산업통상자원부와 환경부는 수소 산업 관련 11개 기업이 출자해 설립한 특수목적법인인 '수소에너지네트워크(하이넷)'이 31일
현대자동차가 수소 산업 활성화를 위해 직접 구축한 여덟 번째 수소충전소가 서울 강동구에 들어섰다. 서울시에서는 여의도 국회 충전소 이후 두 번째 상업용 충전소다.
현대차는 GS칼텍스와 함께 ‘H강동 수소충전소’의 설비 구축을 완료해 본격적인 운영에 나선다고 27일 밝혔다.
이번 ‘H강동 수소충전소’는 현대차가 수소전기차 대중화를 위해 20
현대자동차가 수소전기차를 기반으로 한 수소 택시, 나아가 수소 상용차(트럭) 보급을 확대한다. 서울에서는 작년 9월에 이어 수소 택시 10대가 추가돼 총 20대가 실증작업에 나선다. 창원시도 5톤 수소 청소트럭을 도입할 예정이다.
현대차는 14일 충남 천안 한국자동차연구원에서 성윤모 산업통상자원부 장관, 공영운 현대차 사장, 허성무 창원시장 등이
국내 첫 도심형 수소충전소인 국회 수소충전소가 문을 열었다,
산업통상자원부는 10일 서울 여의도 국회에서 수소충전소 준공식을 열었다. 5월 착공 이후 석 달 만이다.
국회 수소충전소는 한국에서 처음으로 문을 여는 도심형 충전소다. 산업부는 수소 산업 육성을 위해 '규제 샌드박스' 제도 1호로 국회 수소충전소에 실증 특례를 내줬다. 덕분에 입지 제
현대자동차가 서울 여의도 국회에 수소충전소를 세웠다. 의회에 수소충전소가 들어선 것은 세계 최초로 알려졌다.
현대차는 10일 서울 여의도 국회에서 ‘H 국회 수소충전소’ 준공식 및 개소식을 열고 서울 시내 첫 상업용 수소충전소 운영에 나섰다.
행사에는 △국회의장 △이낙연 국무총리 △이종구 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원장 △성윤모
10일 국회 수소충전소가 운영을 시작하면서 수소차 보급에 대한 기대감이 커지고 있다. ‘수소버스’ 등 수소차 보급이 확대되는 만큼 관련 수혜주에 대한 관심도 확대하고 있다.
이상현 IBK투자증권 연구원은 “이날부터 국회 수소충전소가 운영에 들어간다”며 “이번 국회 수소충전소 운영을 시작으로 차량접근이 용이한 도심에 수소충전소가 늘어남에 따라 수소차
‘한국형 규제 샌드박스’가 시행된 지 6개월이 됐다. 제도 시행 반년 만에 금융·의료·제조·통신·에너지 등 다양한 분야에서 총 81건의 과제를 승인해 초기에 빠른 성과를 보이고 있다.
과제 접수부터 심사까지의 평균 처리 기간이 외국의 4분의 1인 44일로 신속한 규제 애로 해소를 통해, 외국에서 가장 많은 승인 사례를 보이는 영국에 비해서도 2배 이
“수소경제는 우리 경제의 블루오션으로, 수소경제를 통한 미래성장동력 마련에 있어 여야가 따로 없다고 생각합니다. 5차례 시리즈 토론회에서 도출된 내용을 정책으로 풀어내기 위해서는 발의된 수소경제법과 수소안전법의 통과가 반드시 필요합니다.”
‘수소경제’가 미래산업으로 주목받고 있다. 정부는 올해 하반기를 수소경제 진입의 분기점으로 정하고 수소전기차 보급
국내 첫 도심형 수소충전소가 국회에서 첫삽을 떴다.
산업통상자원부는 30일 국회에서 '국회 수소충전소' 착공식을 열었다.
국회 수소충전소는 국내에서 처음으로 문을 여는 도심형 수소충전소다. 산업부는 수소 경제 활성화를 위해 올 2월 규제샌드박스 제도를 통해 국회 등 도심형 수소충전소 네 곳에 실증 특례를 부여했다.
실증 특례로 입지 제한,