미국 보잉과 유럽 에어버스가 시장을 나눠 쥐고 있는 글로벌 여객기 시장에 중국이 본격적으로 도전장을 던졌다. 중형과 중소형 여객기 2종을 앞세워 수출을 확대하는 한편, 싱가포르에서 열리는 에어쇼에 나서는 등 운신의 폭을 확대하고 있다. 자국에서 주문받은 물량만 무려 1061대나 된다.
20일 중국 신화통신과 환구시보 등에 따르면 “중국이 자체 생산한
올해 항공기 수주 1429대…2011년 이후 최대“경기둔화에도 항공 수요 폭발적”에어버스, 전체 수주 물량 62% 차지하며 보잉 제쳐일각선 중국 여객기 약진 가능성 주목
글로벌 항공 수요가 빠르게 회복하면서 항공기 제조업계도 다시 활황을 맞이하고 있다. 일각에서 반도체 수급 대란과 맞먹는 항공기 공급 대란이 발생할 수도 있다고 우려할 정도다.
세계 양대
국내선 투입…상하이·베이징공항 왕복 예정
중국이 최초로 자체 개발한 제트 여객기 C919가 첫 상업 비행에 나선다.
로이터통신에 따르면 C919는 28일 운항 예정인 중국 동방항공 MU9191·MU9192편에 투입돼 중국 상하이 훙차오공항과 베이징 서우두공항을 왕복할 예정이다.
C919는 28일 오전 10시 45분에 상하이 훙차오 공항에서 출발해 오
“향후 10년 내 글로벌 항공시장은 지금의 A-B 양분구조에서 A-B-C 삼각구도로 치열한 경쟁을 하게 될 수도 있다.” 작년 9월 말 중국이 지난 14년간 연구개발 끝에 자체 개발한 중형 항공기 C919가 상용화를 위한 마지막 단계인 감항인증(안전비행 성능인증)을 통과하자 중국 SNS상에서 자주 등장하는 표현이다. 여기서 A는 유럽 에어버스의 대표기종인
도널드 트럼프 미국 행정부가 대(對)중국 수출에 또다시 딴지를 걸고 나섰다.
15일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 소식통을 인용해 트럼프 행정부가 제너럴일렉트릭(GE)과 프랑스 사프란의 합작사 CFM이 개발한 제트엔진 ‘LEAP 1C’의 대중국 수출 금지를 검토 중이라고 보도했다. CFM은 GE와 사프란이 50대 50으로 출자해 세운 합작사로,
중국 제조업은 여전히 저부가가치 구조에 머물러 있어 세계 유수의 제조업 강국으로 도약하려는 목표를 달성하려면 확실한 전략이 필요하다는 분석이 제기됐다.
일본 경제지 닛케이비즈니스는 20일(현지시간) ‘중국 제조 2025’를 상세히 분석한 황췬후이 중국 사회과학원 공업연구소 소장의 논문을 소개했다. 사회과학원은 중국 정부 산하 싱크탱크다.
시진
항공기 종합부품기업 하이즈항공이 지난해 매출액의 98%에 달하는 대규모 부품 공급 계약을 따냈다.
하이즈항공은 중국 국영 항공기제조사인 중국상용기유한책임공사(COMAC)로부터 322억4000만 원 규모의 B737 MAX 및 B737 NG의 항공기 부품을 수주했다고 7일 밝혔다. 계약기간은 2018년 1월부터 2020년 12월까지 3년이다.
지난 20년 가까이 보잉과 에어버스를 중심으로 한 글로벌 여객기 시장의 양강구도가 흔들릴 수 있다는 관측이 나왔다. 중국과 러시아, 캐나다 등 새로운 경쟁업체가 단일 복도형 여객기 시장에 속속 진입하면서 향후 치열한 경쟁 압력에 놓일 것으로 보인다고 16일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
중국 국영 항공기제조업체 중국상용항공기(CO
중국이 ‘항공굴기’에 한걸음 더 다가섰다.
중국상용항공기(COMAC·코맥)가 항공당국으로부터 국산 중소형 여객기 ARJ21 양산 허가를 받았다고 9일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
중국민항총국(CAAC)은 이날 90석의 ARJ21 기종에 대해 생산허가증을 발행했다. 코맥은 성명에서 올해 말까지 5대의 ARJ21을 고객에 인도하는 것이 목표라
중국이 항공기를 국산화해 글로벌 항공산업의 주요 주자로 거듭나겠다는 야망에 한걸음 더 다가섰다. 중국 정부는 국영 중국항공엔진그룹(AECC)을 신설했다고 28일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
시진핑 중국 국가주석은 이날 관영 언론매체들을 통해 발표한 성명에서 “AECC 설립은 국산 제트엔진 개발을 가속화해 중국의 위신을 높이고 군사
보잉이 앞으로 중국에 조립공장을 세울 수도 있다고 밝혀 업계의 관심이 집중되고 있다고 12일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
스콧 팬처 보잉 상용기 개발 부문 대표는 싱가포르에어쇼 도중 회사의 중국 공장 건립 가능성을 묻는 말에 “절대 아니라고 말할 수 없다”며 “우리는 항상 모든 옵션을 고려하고 있다”고 답했다.
중국시장의 중요성은 날로 커
보잉은 올해 중국으로부터 737맥스 주문을 200대 받을 것으로 예상하고 있다고 8일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
짐 앨버휴 보잉 상용기 부문 최고경영자(CEO)는 “중국의 거의 모든 항공사가 737맥스에 대해 문의를 하고 있다”면서 “올해 중국으로부터 약 200대의 737맥스 주문을 받을 수 있을 것으로 본다”라고 말했다.
보잉과 에어버스는
중국상용항공기유한공사(COMAC)가 에어버스·보잉이 양분한 글로벌 항공기 시장의 강력한 경쟁자로 떠오르고 있다고 18일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
COMA은 중형여객기 C919를 개발했다.
영국 브리티시항공(BA)의 모회사인 국제항공그룹(IAG)의 윌리 윌시 최고경영자(CEO)는 이날 프랑스 툴루즈에 위치한 에어버스 본사에서 연설을 갖고
제너럴일렉트릭(GE)이 중국시장 공략에 올인하고 있다.
GE는 이번 주 발전설비와 철도, 항공 등 주요 사업영역에서 중국 측과 중요한 계약을 맺으면서 중국시장을 적극적으로 확대하고 있다고 18일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
GE는 지난 17일에 중국 최대 석탄생산업체 션화에너지와 연계해 석탄 기화공장을 설립할 계획이라고 발표했
중국 기업의 해외진출이 다국적 기업과의 협력과 인수·합병(M&A)에 힘입어 더욱 활발해질 전망이다.
제너럴 일렉트릭(GE)과 제너럴 모터스(GM) 등 다국적 기업은 중국 기업과의 파트너십을 기존 현지시장 공략에서 나아가 공동 해외시장 진출을 모색하는 방향으로 확대하고 있다고 29일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
GE는 중국
중국이 보잉과 에어버스가 장악하고 있는 민간항공기 제조업에 본격적으로 뛰어들었다.
중국상업항공유한공사(코맥,COMAC)가 독자 개발한 중형여객기 C919이 중국 주하이 에어쇼에서 100대 주문을 받았다고 16일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
중국 3대 항공사인 중국남방항공을 비롯해 중국동방항공, 에어차이나와 항공기 리스사업을 펼치고 있는
중국이 글로벌 여객기 시장을 양분하고 있는 보잉과 에어버스에 도전장을 내밀었다.
중국은 중형여객기 C919 실물 사이즈 모형을 중국 주하이에서 열리는 에어쇼에서 공개했다고 15일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
에어쇼 기간 중에 C919 개발사인 중국상업항공유한공사(코맥, COMAC)가 주문을 받을 예정이다.
C919
중국이 미국의 보잉과 유럽연합(EU)의 에어버스가 장악하고 있는 민간여객기 시장에 도전장을 내밀었다.
중국상업항공유한공사(코맥, COMAC)는 회사가 자체 개발하고 있는 민간여객기 ‘C919’의 첫 주문을 다음주에 받을 것이라 밝혔다고 9일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
코맥의 위앤원펑 주임은 “C919 첫 주문계약이 다음주 중국 남부