작년 11월까지 일본 기업 도산 건수 전년비 5% 증가일본은행 완화기조 수정에 기업 부담 더 커질 듯
지난해 일본 기업의 도산 건수가 3년 만에 증가세를 보였다. 러시아의 우크라이나 침공으로 연료와 원자재 가격이 치솟으면서 자금난이 악화한 건설업과 운수업종의 도산이 두드러졌다. 인플레이션과 더불어 인력난도 기업들의 어려움을 심화시켰다.
9일 니혼게
지난해 전 세계 자동차업계 인수합병(M&A) 규모가 전년 대비 2배로 늘며 사상 최대치를 기록한 것으로 나타났다.
27일 글로벌 회계컨설팅 업체인 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)에 따르면, 지난해 전 세계적으로 자동차와 관련해 진행된 M&A 거래액은 총 975억 달러(약 109조 원)로 전년(484억 달러) 대비 101% 늘었다.
620억 달러를
사모펀드 KKR 산하 자동차 부품업체 칼소닉칸세이가 피아트크라이슬러(FCA)로부터 마그네티마렐리를 62억 유로(약 8조480억 원)에 인수하기로 합의했다. 일본과 유럽의 부품 대기업이 인수합병(M&A)을 통해 자율주행차 등 차세대 자동차를 둘러싼 경쟁에서 우위를 점하려는 전략으로 풀이된다.
22일(현지시간) 니혼게이자이신문에 따르면 두 회사 총매출액
삼성전자가 완성차 사업 재진출 가능성에 대해 선을 긋고 나섰다. 삼성전자가 완성차 관련 사업 진출 여부에 대해 공식입장을 밝힌 것은 이번이 처음으로, 그 배경에 관심이 쏠린다.
22일 업계에 따르면 삼성전자는 최근 사내 인트라넷에 올린 공지문을 통해 “최근 선정한 미래성장사업과 관련해 불필요한 오해가 있어 정확히 말씀드린다”면서 “전기차, 자율주행
삼성전자가 완성차 사업 재진출 가능성에 대해 ‘전혀 검토하지 않고 있다’며 부인했다.
21일 업계에 따르면 삼성전자는 이날 오전 사내 미디어인 ‘삼성전자 라이브’에 올린 공지문을 통해 “전기차와 자율주행차 등 완성차 사업을 하거나 관련 업체를 인수·합병(M&A)할 계획이 없다고 밝혔다.
이어 “미래 산업 경쟁력 제고와 국내 혁신생태계 조성
삼성이 반도체에 100조 가까이 투자한다는 계획은 예상 범위 내였다. 이제 세간의 관심은 ‘삼성이 반도체 이후 새 먹거리로 어떤 사업을 선택할 것인가’다. 업계는 삼성 ‘자동차’ 사업에 주목하고 있다.
삼성은 오래전부터 전장 사업에 꾸준히 관심을 보여왔다. 삼성전자는 2015년 12월 전장사업팀을 신설하고, 2016년 미국 전장기업 하만 인수를 결정하
삼성전자와 LG전자가 자동차 전장 부문 대형 M&A에 다시 시동을 걸고 있다. 꾸준히 인수설이 나오던 이탈리아 피아트크라이슬러(FCA) 계열 ‘마그네티 마렐리’와 오스트리아 ‘ZKW’가 그 대상이다. 최근 인수합병이 물 건너간 것 아니냐는 얘기가 나왔지만, 분위기는 다시 바뀌고 있다. 재계에선 삼성과 LG가 연내 대형 M&A에 성공하며 전장 사업
이재용 삼성전자 부회장이 유럽 출장길에 오르면서 이탈리아 자동차 전장부품사 마그네티 마렐리의 인수 가능성이 다시 거론되고 있다. 이 같은 소식에 관련 부품 공급 사실이 부각된 코다코의 주가가 상승 전환했다.
26일 오전 10시 26분 현재 코다코는 전날보다 4.01% 오른 2850원에 거래되고 있다.
삼성전자에 따르면 이 부회장은 이달 22일 유
이재용 삼성전자 부회장이 집행유예 후 첫 행보로 지난주 유럽 출장길에 올랐다. 지난달 5일 집행유예 후 석방된 지 45일 만의 첫 공식일정이다.
삼성 관계자는 25일 “이 부회장이 삼성그룹 창립 80주년 기념일인 22일 유럽으로 출국했다”며 “신성장 동력 확보 및 글로벌 비즈니스 파트너와 미팅을 하기 위한 출장이며 미팅 대상자는 공개할 수 없
코다코가 강세다. 삼성전자가 전장기업 인수를 중심으로 글로벌 M&A를 추진하고 있다는 소식에 영향을 받은 것으로 풀이된다.
8일 오전 10시 40분 현재 코다코는 전 거래일 대비 6.88% 오른 3030원에 거래되고 있다.
최근 이재용 부회장이 경영 일선에 복귀한 삼성전자는 글로벌 M&A 시장에서 다시 대규모 배팅에 나설 전망이다.
삼성전
피아트크라이슬러와 현대자동차가 수소차 개발을 위한 기술 협력을 추진 중이다.
2일(현지시간) 이탈리아 언론에 따르면 세르지오 마르키오네 피아트크라이슬러 최고경영자(CEO)는 기자회견에서 현대차와 수소차와 변속기 개발 등에서 기술 제휴를 맺는 방안을 협의 중이라고 했다.
마르키오네는 "우리는 일부 부품과 미국에서 제작하는 차량용 변속기를 공급하
국내 대기업들의 대규모 기업 인수·합병(M&A) 시장 판도가 바뀌고 있다. LG전자의 오스트리아 차량용 조명 기업 업체 인수 추진, SK그룹의 도시바 반도체 인수 시도 등이 이 같은 사례다.
대기업들이 글로벌 M&A에 주저하지 않는 것은 산업 환경이 빠르게 변하고 있기 때문이다. 국내 대기업들은 인하우스(내부 조직)에서 신사업이나 기술 혁신 등 모든
보수적인 인수·합병(M&A) 문화를 갖고 있는 LG전자가 1조 원이 웃돌 것으로 예상되는 오스트리아의 차량용 조명업체 ZKW 인수를 추진한다.
29일 투자은행(IB)업계에 따르면 LG전자는 ZKW 인수를 검토하고 있다. LG전자 이외에 파나소닉 등이 ZKW 인수에 관심을 보이고 있으며 우선협상대상자는 이르면 다음달 선정된다.
LG전자는 이미 수년
[종목돋보기] SJM이 전 세계 시장 과점을 차지하고 있는 플렉시블 커플링을 이탈리아 피아트(FIAT)와 마그네티 마렐리((Magneti Marelli) 등에 공급하고 있는 것으로 확인됐다.
12일 SJM에 따르면 이 회사는 자동차배기관용 부품인 플렉시블 커플링(Flexible Coupling)을 피아트와 마그네티 마렐리에 납품하고 있다.
플렉시블 커
코다코가 이틀째 강세다. 이탈리아 자동차 부품회사 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)와 제품 공급을 논의 중이란 소식에 영향을 받은 것으로 풀이된다.
12일 오전 9시14분 현재 코다코는 전날보다 10.64% 오른 3900원에 거래되고 있다.
코다코는 마그네티 마렐리의 모회사인 피아트크라이슬러(FCA)에 부품을 공급하고 있는 기업이다. 전일
11일 국내 주식시장은 코스피 4개, 코스닥 1개 종목이 상한가로 마감했다.
유가증권시장에서는 인적분할 후 재상장한 지주회사 크라운해태홀딩스의 주가 상승이 두드러졌다. 이 회사는 전일 대비 5300원(29.86%) 오른 2만3050원에 거래됐다. 크라운해태홀딩스우 역시 가격제한폭(30.00%)까지 치솟았다.
크라운제과는 각각 사업부문과 투자부문으로
코다코가 이탈리아 자동차 부품회사 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)와 제품공급을 논의 중이란 소식에 상승세다. 코다코는 마그네티 마렐리의 모회사인 피아트크라이슬러(FCA)에 부품을 공급하고 있는 기업이다.
11일 오후 2시39분 현재 코다코는 전일대비 275원(8.66%) 오른 3450원에 거래되고 있다.
이날 관련 업계에 따르면 코다코는
[종목돋보기] 자동차 부품 제조기업 코다코가 이탈리아 자동차 부품회사 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)와 제품공급을 논의중이다. 코다코는 마그네티 마렐리의 모회사인 피아트크라이슬러(FCA)에 부품을 공급하고 있는 기업이다.
11일 관련 업계에 따르면 코다코는 마그네티 마렐리와 부품 공급 계약을 위한 견적 의뢰서를 주고받고 있다. 최근에는 코다
금호에이치티가 이탈리아 글로벌 자동차 부품회사 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)에 새로운 제품 라인업을 공급하기 위한 제품 등록중이라는 소식에 상승세다.
11일 오전 11시 6분 현재 금호에이치티는 전일 대비 1170원(19.22%) 오른 7440원에 거래되고 있다.
금호에이치티는 마그네티 마렐리에 공급 중인 10여 종의 백열전구 외에 추가
금호에이치티가 이탈리아 글로벌 자동차 부품회사 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)에 새로운 제품 라인업을 공급하기 위한 제품 등록 과정인 것으로 확인됐다. 특히 LED모듈 제품또한 공급하기 위한 검토에 들어갔다.
금호에이치티는 마그네티 마렐리에 공급 중인 10여 종의 백열전구 외에 추가 제품을 공급하기 위한 테스트 및 제품번호 획득을 위한 승인