신규 카풀 서비스 어디고를 운영하는 승차공유 전문기업 위츠모빌리티가 공유 오피스 전문기업 마이워크스페이스와 상호 협력을 강화하는 양해각서(MOU)를 체결했다고 20일 밝혔다.
위츠모빌리티는 3월 카풀앱 ‘어디고’를 런칭한 승차공유 스타트업이다. 출퇴근 시간에 카풀을 원하는 이용자는 어디고 앱에 자신의 출발지와 목적지를 설정하면 경로가 맞는 상대
서울시민의 주택 구입 의사가 2분기 연속 하락했다. 10명 중 8명은 택시 요금을 인상해도 서비스 품질 개선은 별 차이 없을 것으로 전망했다.
서울연구원은 ‘1분기 서울시 소비자 체감경기와 서울시 택시요금 인상’에 대한 조사 결과를 26일 발표했다.
올해 1분기 서울시민의 ‘내구재 구입태도지수’는 전 분기 대비 1.8p 하락한 82.0, ‘주택 구입태
택시·카풀 사회적 대타협 기구가 카풀 허용 시간을 출근 오전 7~9시, 퇴근 오후 6~8시로 합의한 데 관해 승차공유 서비스 업계 대표들은 아쉬움을 토로했다.
합의 내용과 더불어 택시업계와 카카오 모빌리티 간 합의라는 점에서 한계가 있다고 대표들은 지적했다.
7일 택시·카풀 업계 상생을 위한 사회적 대타협기구는 국회 의원회관에서 5차 회
국내 택시업계가 카카오모빌리티에 이어 또 다른 카풀앱 ‘풀러스’를 반대하고 나섰다.
택시 4개 단체(전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회)는 풀러스 대표와 운전자 24명에 대해 고발한다고 25일 밝혔다.
택시 4개 단체는 이날 오후 3시 서울중앙지방검찰청 앞에서 출퇴근 경로로 보
택시 업계의 차량 공유업계에 대한 규탄 목소리가 카카오를 넘어섰다. 렌터카 기반 차량 호출 서비스 ‘타다’가 다음 표적이 된 것. 택시업계로부터 고발당한 이재웅 쏘카 대표는 “무고로 강력히 법적으로 대응하겠다”고 맞섰다. 카풀 갈등의 실타래가 더 복잡하게 꼬여가는 모양새다.
이런 상황에서도 3월 카풀 서비스를 론칭하는 스타트업이 있다. 작년 5
국토교통부(국토부)가 국내 대표 차량공유 업체 대표들과 카풀 서비스와 관련해 21일 비공개 간담회를 열었다. 카풀 서비스 업계와 택시 간 갈등의 골이 깊어지고 있는 상황에서 업계와 함께 해법 마련에 머리를 맞댄 것이라는 해석이다.
이날 국토부와 차량 공유 업체 간 비공개 간담회는 오전 10시부터 11시 30분까지 서울역 스마트워크센터에서 진행됐
카풀앱 ‘풀러스’가 심야시간 카풀 기본요금을 기존 3000원에서 3300원으로 10% 인상한다. 다만 주간시간 기본요금은 기존과 동일하게 적용된다.
풀러스는 서울시 택시 기본요금 인상에 따라 요금조정과 크레딧백 이벤트를 진행한다고 18일 밝혔다.
우선 서울시 택시 기본요금이 3800원으로 인상된 가운데 풀러스는 기존 요금제인 풀러베이직
카풀 앱을 통해 자신과 출퇴근 동선이 다른 손님을 태워주고 돈을 받은 운전자가 지방자치단체로부터 운행정지 처분을 받은 것은 적법하다는 법원 판단이 나왔다.
서울고법 행정4부(재판장 이승영 부장판사)는 운전자 A씨가 고양시장을 상대로 “운행정지 처분을 취소해달라”고 낸 소송에서 1심과 마찬가지로 원고 패소 판결했다고 18일 밝혔다.
앞서 A 씨는
택시업계가 기사의 세 번째 분신 이후 카풀을 반대하는 긴급 기자회견을 열고 카풀 서비스 철회를 촉구했다.
카풀 관련 비상대책위원회(전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회)는 12일 국회 앞 천막농성장 앞에서 택시 4개 단체 입장표명을 하고 집회를 진행했다.
이날 집회에는 1
차량공유 서비스의 인기에 가속이 붙었다. 카카오모빌리티가 카풀 서비스 중단을 발표한 와중에도 연일 새로운 카풀 어플리케이션(앱)이 등장하고 있다. 관건은 차별화다. 소비자의 지갑을 열게 할 소구점이 없이 살아남기란 불가능해졌다.
비슷비슷해 보이는 카풀 앱도 자세히 들여다보면 내세우는 특장점이 명확하다. 이달 출시 예정인 ‘어디고’도 마찬가지다
대기업들이 해외 차량공유 업체들에 공격적인 투자를 단행하는 가운데 한국 모빌리티 스타트업들의 불만이 커지고 있다. 정부가 신사업을 키워줘도 모자랄 판에 규제 문제를 해소하지 않아 투자 리스크를 높인다는 주장이다.
6일 업계에 따르면 글로벌 모빌리티 산업의 성장성이 높다고 판단한 국내 대기업들은 그랩, 디디추싱 등 해외 차량공유 업체에 천문학적인
중소벤처기업부(중기부)가 O2O(Online to Offline) 분야에 관한 규제 애로 발굴ㆍ개선을 위해 온라인 플랫폼을 지난달 28일 개설했으나 실효성과 관련한 의문이 제기되고 있다. 지난해 두 차례 규제해결 끝장캠프를 위해 운영한 온라인 카페 활용률이 저조했던 탓이다.
31일 관련 업계에 따르면 중기부는 3월 7일 스타트업계 O2O 분야
카카오의 카풀 시범 서비스 중단 발표에 업계에서는 원만한 해결 방안이 마련돼야 한다고 강조했다.
카카오는 17일 “카풀에 대한 오해로 인해 우려하는 목소리가 지속되고 있어 이해관계자들과 사회적 합의를 위한 소통의 장을 만들기 위해 숙고 끝에 카풀 베타서비스를 중단하기로 결정했다”라며 “18일 오후 2시 중지될 예정”이라고 공지했다. 이어 “중단
미국 뉴욕시 청사 앞에 4개의 관이 나란히 놓여 있었다. 택시 운전사들은 흰색 꽃을 한 송이씩 들고 와서 그 관 위에 놓고 청사 앞에 모여 외쳤다. “우버(Uber) 탐욕을 멈춰라!” “우리들을 노예로 만들지 마라!” 우리나라에서도 최근 수만 명의 택시 운전사들이 승차공유(카풀) 앱 서비스의 금지를 주장하는 집회를 열었다. 두 명의 택시 운전사가 분신자살로
오늘(16일) 이투데이에서는 조간 주요 경제 기사로 ‘역전세난 현실로…보증금 못 준 집주인 작년 17배나 늘었다’, ‘카카오 카풀, 결국 중단…택시업계 “서비스 전면 백지화해야”’, ‘SK, AI 얼굴인식 中기업 메그비 투자’, ‘짙어진 노딜 브렉시트…꼬이는 플랜 B’, ‘“130대 1” 위례포레자이, 당첨자 최고 가점 79점’ 등을 꼽아 봤다.
카카오가 카풀 시범 서비스를 공식 중단했다. 택시단체에서는 대화의 조건으로 카풀 중단을 요구해 온 만큼 환영의 뜻을 나타냈다. 관련 업계에선 이번 카카오의 카풀 서비스 중단으로 인해 다른 카풀앱의 서비스에도 차질이 생길 가능성을 우려하고 있다.
15일 카카오모빌리티는 “택시 업계와의 협력과 사회적 합의를 우선으로 해서 원만한 소통의 장을 만들기 위
어제의 친구가 오늘은 적이 됐다. 카카오택시로 카카오와 공생하던 택시업계는 카풀(출퇴근 차량 공유) 서비스를 출시하겠다는 카카오에 등을 돌렸다. 택시업계는 경기 판교 카카오모빌리티 사옥과 서울 광화문, 여의도 국회 앞에서 카풀 서비스에 반대하는 총파업을 벌였다. 그 사이 한 택시기사는 분신이라는 극단적인 선택을 했다. 택시와 카카오의 카풀 갈등은 극에 치닫
택시업계가 카카오 카풀서비스 반대에 대해 중단 없이 투쟁을 이어갈 것을 결의했다.
택시 4개 단체(전국택시운송사업조합연합회, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹)는 26일 성명서를 내고 카카오 카풀서비스 중단을 주장하며 끝까지 투쟁하겠다고 밝혔다.
성명서에 따르면 카카오는 사회적 합의도 없이 카풀앱 불법
카카오 카풀 반대 집회가 전국적으로 열리고 있는 가운데 국토교통부가 사태 중재 및 책임을 외면한 채 뒷짐을 지고 있는 게 아니냐는 목소리가 높아지고 있다.
20일 오후 2시 서울 여의도 국회 앞에서는 전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회 등 전국의 택시 노동자 최대 10만명이 운
전국 택시기사들이 차량 운행을 멈추고 여의도 국회 앞에 모였다. 이들은 카카오 카풀 서비스 철회와 카풀 금지하는 여객법 통과를 촉구했다.
택시 4개 단체(전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합)는 20일 서울 여의도 국회의사당 앞 도로에서 ‘제3차 전국 30만 택시종사자 생존권 사수 결의대