스트레처블 연신율 7년 만에 5→50%폴더블·롤러블에 이어 스트레처블도 세계 최초
국내 디스플레이 업계가 폴더블과 롤러블에 이어 스트레처블 디스플레이 분야에서도 독보적인 기술 경쟁력을 입증했다.
특히 전문가들은 국내 기업에서 개발한 연신율(늘어나는 비율) 50%의 스트레처블 디스플레이에 주목하고 있다. 향후 디스플레이 시장의 게임 체인저가 될 것으로
"국내 이미지센서 사실상 유일…사명감 느껴""차별화된 글로벌셔터 제품 공략…가성비 전략""자동차 넘어 스마트 가전, 로봇 등 확장 예정"
일반적인 차량용 이미지센서보다는 차별화된 제품을 만드는 데 집중하고 있다. 그간 적극적으로 연구개발(R&D) 투자를 진행했다. 내년부터 폭발적으로 매출이 올라갈 것으로 기대한다.
이서규 픽셀플러스 대표는 28일 경
현대트랜시스가 전동화, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 발맞춰 개발한 시트 혁신 기술이 글로벌 시장에서 경쟁력을 인정받고 있다.
18일 업계에 따르면 이달 ‘2024 북미 올해의 차’로 선정된 기아 플래그십 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9에는 현대트랜시스의 최신 시트 기술이 적용됐다.
현대트랜시스는 EV9 시트 설계 단계부터 에너지 효율을
정부가 자동차의 친환경성 평가를 위한 기술개발에 나선다. 車 생애 전주기 온실가스 배출량, 전기차의 연료소비율 및 1회 충전 후 주행거리, 실내공기질을 평가해 등급화한다는 계획이다.
국토교통부는 수송부문의 탄소중립 이행과 친환경자동차 전환 가속화를 위해 자동차의 친환경성을 평가하는 ‘한국형 Green NCAP 평가기술 개발’에 착수한다고 3일 밝혔다.
자동차는 연료와 공기, 오일, 물의 순환 체계가 핵심이다. 내연기관 자동차의 경우 이 가운데 어느 하나라도 문제가 생기면 원활한 주행이 불가능할 수 있다.
예컨대 내연기관은 연료를 분사하고 공기를 추가해 엔진의 폭발력을 일으킨다. 연료는 물론 공기가 없어도 엔진은 가동할 수 없다. 순도가 뛰어난 연료와 깨끗한 공기가 필수인 셈이다.
물도 필요하다. 뜨거
일반적으로 차와 차가 충돌하면 우리는 양쪽의 '손상 정도'를 따질 때가 많다.
이때 덜 찌그러진 차가 안전하고, 많이 찌그러져 형체를 못 알아볼 차를 두고 "안전하지 않다"라고 말한다. 결론부터 이야기하면 "찌그러진 차가 오히려 안전할 수 있다"가 맞는 말이다.
자동차가 고정 물체와 부딪히는 것은 ‘충돌’이다. 동일한 방향으로 움직이는 물체와 부딪히
전 세계에서 한 해 9000만 대쯤 차가 팔린다. 한국은 약 400만 대를 생산하고 이 가운데 170만 대 안팎이 내수에서 팔린다. 나머지는 수출 물량이다.
자동차 평균 교체 주기, 즉 신차가 나오는 '라이프 사이클' 주기는 5~7년이다. 고급 대형차나 승합차, 상용차 등 수요가 제한적인 모델은 교체 주기가 10년을 넘기도 한다.
사정이 이렇다 보니 자
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행 이후 자동차 제조사는 물론 주요 부품사도 바이러스 퇴치를 위한 대대적인 연구개발에 나섰다.
특히 차 안에서 운전자와 승객과 직접 접촉하는 다양한 장치들은 항바이러스 소재로 전환을 준비 중이다.
대중교통은 물론 불특정 다수가 하나의 자동차를 공유하는 공유 시대가 본격화되면 자동차 위생은 선택이 아닌 필수요소
단 한 번의 접종으로도 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 항체를 만드는 얀센 백신이 국내에서 공식 허가를 받았다. 아스트라제네카, 화이자에 이어 세 번째다.
2020년 3월 코로나19 팬데믹 이후 1년 넘게 바이러스와 싸움을 이어가는 사이, 글로벌 자동차 업계도 차 실내 위생문제 해결에 적극적이다.
◇실내 소독은 미래차 시대 선결 과제
자동차
자동차 회사들이 이른바 '차 멀미(Motion Sickness)' 해결을 위해 팔을 걷었다. 차 스스로 움직이는 자율주행차 시대가 본격화되면 멀미는 차 회사가 풀어야 할 숙제이기 때문이다.
멀미는 몸이 흔들릴 때 어지럼과 메스꺼움, 구토, 두통 등의 신체 증상이 이어지는 것을 말한다. 몸은 가만히 있는데 눈에 보이는 시야가 급격하게 변동해도 멀미를 한
글로벌 전기차 배터리 시장에서 1위를 다투는 곳은 LG에너지솔루션과 중국 기업 CATL이다. 이어 파나소닉과 삼성SDI, SK이노베이션 등이 경쟁한다.
국내 업체가 생산하는 배터리는 니켈ㆍ코발트ㆍ망간을 주요 원재료로 한 NCM 배터리다. 망간 대신 알루미늄을 원재료로 한 NCA 배터리도 있다. 이를 '삼원계 배터리'라고 부른다.
NCM 배
현대자동차가 첫 전용 전기차인 ‘아이오닉 5’의 내부 이미지 일부를 공개했다. 자동차 실내 개념을 벗어나 '거주 공간'을 테마로 삼은 점이 눈길을 끈다.
15일 현대차는 실내 티저 이미지와 주요 실내 사양을 처음으로 공개했다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 밑그림으로 한 첫 번째 모델로,
지난해 현대자동차가 출시한 제네시스 GV80에서 휘발성 유해물질인 '톨루엔'이 기준치를 초과해 검출됐다. 톨루엔은 주로 자동차 내부에 사용된 마감재에서 방출되는 휘발성 유기화합물이다. 비발암 물질이지만 머리가 아프거나 눈이 따가운 것과 같은 증상을 유발할 수 있다.
국토교통부는 2020년 국내에서 제작·판매된 4개사 7개 차종을 대상으로 신차 실내공기질
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 깨끗한 공기에 관한 관심이 높아지며 자동차 업계가 고도화에 나선 공기청정 기술도 주목받고 있다.
볼보자동차가 9~10월 두 달간 미국 해리스여론조사소와 함께 운전자 4000명을 조사한 결과, 코로나19 확산 이후 자동차 실내 공기를 중요하게 생각하게 됐다는 답변이 다수로 나타났다. 조사에서 ‘팬데믹 이후
한국산업기술시험원(KTL)은 해양수산부로부터 ‘선박용 밀폐식 습식스크러버(탈황장치) 폐세정수 처리 기술’의 신기술 인증을 획득했다고 4일 밝혔다.
해양수산부의·해양수산과학기술진흥원이 주관하는 선박 배출 미세먼지 통합 저감기술 개발 사업에 참여해 개발한 이 기술은 전 세계 수송 물품의 80%를 담당하고 있는 해상운송을 통해 배출되는 배기가스 감소를 위해
우리 언어권에서 고모와 이모, 삼촌 등의 호칭이 사라지고 있다. 시간이 갈수록 고모와 이모, 또는 삼촌이 없는 젊은 세대가 늘어난 탓이다.
요즘이야 저출산이 사회 문제로 불거졌으나 20세기 말까지만 해도 “아들딸 구별 말고 하나만 낳아 잘 기르자”라는 게 인구대책 표어였다.
“그래도 설마 고모와 이모를 모를까” 싶은 의구심을 지녔다면 당장 접으시
신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 글로벌 확산이 자동차 산업의 트렌드 변화를 몰고 왔다.
고객과 만나지 않고 신차를 판매하는 이른바 ‘비대면 신차 판매’가 등장한 데 이어 협력사 업무도 비대면 IT 시스템이 등장했다. 새로운 신차 기술개발도 방역과 살균에 초점을 맞추고 있다.
11일 관련 업계에 따르면 현대ㆍ기아차는 코로나19 확산
서울바이오시스가 코로나19 바이러스를 청정 살균할 수 있는 ‘바이오레즈’를 중국에 공급한다는 소식에 급등세를 보이고 있다.
9일 오후 12시 29분 현재 코스닥시장에서는 서울바이오시스가 전 거래일 대비 10.76%(1200원) 급등한 1만2400원에 거래 중이다.
이날 서울바이오시스는 청정 살균 기술 ‘바이오레즈’를 자동차 부품사 옌펑(Yanf
세계 최초 광반도체 단파장 솔루션 전문 기업인 서울바이오시스는 자동차 주요 부품사 옌펑에 청정 살균 기술인 바이오레즈가 채택되어 자동차 실내 살균 용으로 양산 공급이 시작됐다고 9일 밝혔다.
서울바이오시스의 ‘바이오레즈’ 기술이 적용된 자동차 실내 살균 램프는 차량 정차 시 실내 탑승자가 없음을 감지해 바이오레즈 기술이 적용된 빛으로 10분 내
현대자동차가 새로운 EV 콘셉트카를 공개하고 ‘전동화(Electrification)’를 통한 새로운 고객 경험 창출에 대한 미래 비전과 의지를 확고히 했다.
3일 세계 최초로 공개된 현대자동차 EV 콘셉트카 ‘프로페시(Prophecy)’는 현대차의 디자인 철학 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)’를 한 차원 높인 미래 전