11월 국내 중고차 시장에서 일부 인기 모델이 경기 둔화와 수출 수요 변화의 영향을 받아 시세가 소폭 하락한 가운데, 모델별로 하락 폭의 차이가 두드러진 것으로 분석됐다.
2일 엔카닷컴과 케이카의 분석에 따르면 국산차와 수입차 중 고가 차량을 중심으로 하락세가 뚜렷했으며, 특히 신차급 중고차는 납기 단축과 맞물려 하락 폭이 컸다.
우선 엔카닷컴이 분석
커오던 시절을 더듬어 보았습니다. 자동차 자체가 귀하던 1980년대. 지프(Jeep) 형태의 자동차를 우리는 ‘사륜구동’이라고 불렀습니다. 그 시절 사륜구동차들은 자동차 세금이 정말 쌌습니다. 이른바 ‘전시동원차’였기 때문인데요. 이들은 신차 등록 때 앞뒤 범퍼에 노란색 바탕의 ‘동원 차량 번호’를 칠해야 했습니다.
주기적으로 민방위 훈련을 받듯 ‘전
자동차 시장의 유행은 경제 상황과 생활 방식, 소비성향 변화 등이 결정한다. 여기에 정부 정책도 한몫을 차지한다.
큰 차를 선호하는 국내 상황은 1990년대 말 본격화했다. 세기말의 분위기 속에서 ‘세단’ 일색이었던 자동차 시장에 SUV와 미니밴 등이 속속 등장하기 시작한 때다.
SUV는 브랜드마다 하나, 많아야 두 차종 수준이었다. 요즘이야 전체
현대자동차의 소형 SUV ‘코나’가 독일의 유명 자동차 잡지 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’에서 실시한 소형 디젤 SUV 4종 비교 평가에서 가장 우수한 모델로 선정됐다.
17일 현대차에 따르면 아우토 빌트 최근 호에 실린 이번 평가는 유럽에서 판매 중인 소형 디젤 SUV를 대상으로 진행됐다.
코나는 마쓰다 ‘CX-3’, 포드 ‘에코스포트
지난달 국내 완성차 메이커의 SUV 내수 판매는 4만2761대로 세단 판매량(4만1909대)을 추월했다. 월별 판매량으로 SUV가 세단을 넘어선 것은 2월이 처음. 현대차의 경우 세단 내수 판매가 전년 동기 대비 15% 안팎으로 줄어든 반면 SUV는 무려 66.2%나 급증했다.
범위를 확대해 보면 추세는 더 뚜렷해진다. 5년 전인 2014년 20만67
디젤 엔진이 주류를 이뤘던 국산 SUV에도 판세 변화가 일고 있다. 불과 5년 전만해도 전체 SUV 판매의 95%가 넘었던 디젤 비율이 올들어 70% 수준에 머물고 있다. SUV의 소형화와 친환경 내연기관의 등장, 가솔린 엔진 기술의 발달, 디젤에 대한 환경규제 강화 등이 배경인 것으로 분석된다.
9일 관련업계와 한국자동차산업협회 통계에 따르면
‘그림자 규제’라는 말이 있습니다. 공무원이 재량권을 남발하는 이른바 ‘행태 규제’를 뜻합니다. 또 다른 의미도 있는데 하나의 규제를 피했더니 또 다른 규제가 다시 등장하는 경우를 말하기도 합니다.
이유는 물론 ‘비용’ 때문입니다. 정부 입장에서 ‘세수 확보’가 절실하다 보니 어떻게 해서든 세제 혜택을 줄이기 위해 ‘칼날’을 휘두르고 있는 셈이지요
기아차 '스토닉'의 1호차 주인공으로 예비 아빠 장두석(34) 씨가 선정됐다.
기아자동차는 19일 오후 기아차의 브랜드 체험관인 '비트 360'에서 김창식 국내영업본부장(부사장) 등 회사 임직원들이 참석한 가운데 장두석씨에게 '스토닉' 1호차를 전달하는 행사를 가졌다.
서울특별시교육청에서 근무하는 장두석 씨는 오는 11월 첫 아이 출산을 앞두고 있는
13일 기아차 스토닉의 정식 출고가도 결정됐다. 디젤SUV로서는 국내에서 유일하게 1800만 원대 구입이 가능한 파격적인 가격대다.
구체적인 판매가격을 살펴보면 △디럭스 1895만 원 △트렌디 2075만 원 △프레스티지 2265만 원이다.
기본 트림인 디럭스의 경우 △1.6 E-VGT 디젤엔진 △7단 DCT △앞좌석 어드밴스드 에어백 & 전복감지 커튼
"국내 소형SUV 시장에 새 바람을 몰고 올 것입니다."
박한우 기아차 사장은 13일 서울 워커힐 호텔에서 열린 첫 소형 스포츠 유틸리티 차량(SUV)‘스토닉’ 출시 기념 기자간담회를 통해 이같이 말했다. 스토닉은 이날 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 돌입한다.
박한우 사장은 “스토닉은 소형SUV 고객의 3대 니즈인 경제성, 스타일, 안전성을 고루
올 상반기 극심한 판매 부진을 겪은 국내 완성차 5개사들이 하반기 반전을 꾀하고 있다. 반격의 카드는 ‘스포츠유틸리티차량(SUV)’이다. 매년 성장세를 이어가며 글로벌 자동차 시장의 대세로 자리잡은 SUV를 잡아야 향후 시장을 선도할 수 있다는 판단에서다.
국내 완성차 업체들은 B세그먼트(소형) SUV 시장 공략에 나선다는 방침이다. 이를 기반으로
기아차 소형 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 스토닉은 국내 시판 중인 SUV 중 최고의 경제성을 자랑한다. 디젤SUV로서 국내에서 유일하게 1900만원 내외로 구입이 가능하다.
가격 뿐만이 아니다. 17.0km/ℓ의 동급 최고수준 연비는 스토닉의 최대 강점이다.
스토닉은 1.6 디젤엔진과 7단 DCT(더블 클러치 트랜스미션)가 기본 탑재되며 총 3개
기아자동차의 첫 소형 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 스토닉이 국내에서 공개됐다. 현대자동차 코나에 이어 스토닉까지 연이어 시장에 나오면서 올 하반기 소형 SUV시장의 지각변동이 예고된다.
27일 기아차는 경기도 화성시 남양연구소에서 기아차 관계자와 기자들이 참석한 가운데 신형 소형SUV ‘스토닉(STONIC)’의 사전 미디어 설명회를 갖고 사전계약에
국내 유일의 픽업트럭인 쌍용자동차의 ‘더 뉴 코란도 스포츠 2.2’가 도심형 SUV(다목적스포츠차량)로 거듭났다. 메쉬 타입의 라디에이터 그릴과 색상이 변경된 스키트 플레이트의 웅장함이 변화의 시작을 알린다. 측면 사이드 라인을 장식한 굵은 선들은 ‘스포티함과 날렵함’을 강조하며 여타 도심형 SUV들과 경쟁 선상에 올라도 손색이 없다는 평가다.
여기에
‘제동 에너지까지 충전에 활용한다?’
실제 토요타와 렉서스 하이브리드 차량에 적용된 특화된 시스템이다. 토요타가 ‘회생제동’이라 부르는 이 시스템의 가장 큰 특징은 브레이크 페달을 밟으면 실제 브레이크보다 먼저 급속 충전을 통해 모터를 제어한다는 점이다. 급속 충전이 진행되면 순간적으로 자기장이 발생해 모터가 멈추게 되는 구조다. 운전자는 토요타나 렉서
바야흐로 SUV전성시대다. 캠핑과 레저 열풍으로 오프로드와 도심 주행 두 마리 토끼를 잡으려는 소비자들이 늘어나면서 크로스오버 SUV는 대세로 자리 잡았다.
크로스오버 SUV 시장의 개척자인 토요타의 ‘라브4는 ‘4WD 구동 여가활동 차량(Recreational Activity Vehicle with 4Wheel drive)’ 이라는 의미를 담고
환경부는 한국닛산이 경유차량인 '캐시카이'의 배출가스를 임의 조작했다고 16일 밝혔다. 관련 모델은 르노의 디젤 엔진을 얹고 닛산의 CMF 플랫폼을 바탕으로 개발했다. 르노삼성 QM5, 르노 콜레오스, 닛산 엑스트레일 등이 동일 플랫폼이다.
환경부는 지난해 11월 폭스바겐 티구안 배출가스 조작을 적발한 이후 이를 전수조사로 확대해 올해 4월까지 국내
니로는 기아차의 첫 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 스포티지, 쏘렌토, 모하비로 이어지는 SUV 풀라인업을 구축하는 마지막 한 수이자 하이브리드 첫 차다. 니로는 ‘허약과 소형’으로 대변되는 하이브리드 소형 SUV에 대한 인식을 단번에 바꿔놓았다.
니로를 타고 지난 7일 서울 강동 W호텔에서 경기 양평까지 약 110㎞ 구간을 달렸다. 시승은 최상위
도요타는 8일 서울 잠실 롯데월드몰에 위치한 CONNECT TO에서 ‘2016 All New RAV4 Hybrid’ 발표회를 갖고 사전계약에 들어간다고 밝혔다. 고객인도는 3월말부터 시작이다.
RAV4 하이브리드의 핵심은 하이브리드에 최적화된 전자식 4WD E-Four 시스템으로 꼽힌다. 보다 적극적인 전기에너지의 활용과 주행상태에 따라 앞뒤바퀴의 구
기아자동차의 대표 SUV 모하비가 '유로6' 배기가스 기준에 맞춰 새롭게 출시됐다. 새 모델은 노블레스를 시작으로 윗급에 VIP와 프레지던트 트림을 구성했다. 쌍용차 렉스턴의 최고급 모델을 의미하는 상징적 이름 '노블레스'를 기본형으로 포석한 점이 눈길을 끈다.
기아차는 16일 압구정동 국내영업본부 사옥에서 상품성을 대폭 향상시킨 '더 뉴 모하비'의