주요 기업의 계륵으로 취급받던 사업들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이후 백조로 거듭났다.
대표적으로 동국제강 브라질 제철소에서 생산하는 슬래브(철강 반제품), 삼성ㆍLG의 액정표시장치(LCD)는 수요 증가로 가격이 급등했다.
코로나19 여파로 사용이 급증한 플라스틱은 화학업체들의 노력으로 환경 오염의 주범이란 오명에서 벗어났다.
10일
한국신용평가가 27일 동국제강의 신용등급을 ‘BBB-’로 신규 평가했다. 등급전망은 ‘안정적’이다.
한신평은 등급 결정 요인에 대해 “건설 경기에 따른 변동성이 있으나 봉 형강 및 냉연 중심의 양호한 사업기반을 확보하고 있다”고 밝혔다.
이어 “건설 경기 호조에 기인한 봉 형강 및 냉연의 수익성 개선과 후판 사업의 구조조정을 통해 양호한
포스코가 추혜선 정의당 의원과 정민우 포스코 바로 세우기 시민연대(포바세) 대표 등에 대한 법적 조치를 취하기로 했다.
포스코는 9일 “국회에서 포스코 회장 후보자에 대한 허위사실을 유포하고 검찰에 고발한 기자회견을 한 당사자에 대해 민형사상 조치 등 모든 법적 조치를 강구하기로 했다”고 밝혔다.
이 회사는 “포스코 해직자인 정민우 등은
국세청의 포스코건설 특별 세무조사가 자체 비리뿐 아니라 이명박 전 대통령과 관련이 있을 것으로 의심되는 비자금에 중점을 둔 것으로 알려졌다.
2일 관련업계에 따르면 서울지방국세청 조사4국은 지난달 6일 포스코건설 특별 세무조사에 착수한 이후 베트남, 브라질 및 남미 사업장 자료를 집중 조사하는 것으로 확인됐다. 또한 포스코건설이 2016년 부영에
장세욱 동국제강 부회장이 10일(현지시간) 브라질 쎄아라주 뻬셍 산업단지에 건설된 CSP 제철소에서 고로에 첫 불씨를 지폈다. 동국제강은 포스코, 현대제철에 이어 3번째로 용광로 제철소를 보유한 기업이 됐다.
동국제강은 현지시간으로 이날 브라질 북동부 쎄아라(Ceara)주 뻬셍 산업단지의 CSP 제철소에서 연산 300만톤급 용광로 화입식을 거행했다
동국제강이 창립 62년만에 대형 고로 보유 제철소 기업으로 도약했다. 포스코와 현대제철에 이어 국내 세번째다.
동국제강은 10일(현지시간) 브라질 동북부 쎄아라주 뻬셍 산업단지의 CSP제철소에서 화입(火入)식을 열었다고 11일 밝혔다. 화입식에는 장세욱 동국제강 부회장과 장인화 포스코 부사장, 세르지오 레이테 (Sérgio Leite) CSP CEO를 비
포스코건설이 올해 연결기준 1분기 영업이익 27억원을 기록, 지난해 같은 기간보다 94.54% 급감했다.
포스코건설은 17일 올해 1분기 연결기준 매출액 1조6877억6781만원, 영업이익 26억8293만원을 기록했다고 밝혔다. 매출액은 지난해 같은 기간 대비 24% 가량 줄었으며 영업이익 역시 94.54% 급격하게 감소했다. 당기순손실은 464억4296
동국제강이 숙원 사업이었던 브라질 일관제철소(CSP) 투자를 마무리하게 된다. 브라질 CSP가 상업생산에 돌입하면, 동국제강에서 필요로 하는 후판용 반제품인 슬래브를 우선 공급하게 돼 원자재 수급 불안에 따른 사업의 불확실성을 해소할 수 있다.
29일 동국제강에 따르면 브라질 CSP 제철소는 2분기부터 고로 화입에 돌입, 가동을 시작할 예정이다. 이는
회삿돈을 횡령해 해외 원정도박을 벌인 혐의로 1심에서 실형을 선고받은 장세주(63) 동국제강 회장에 대해 검찰이 원심과 같이 징역 8년을 구형했다.
20일 서울고법 형사1부(재판장 이승련 부장판사)의 심리로 열린 장 회장에 대한 항소심 결심공판에서 검찰은 이같이 요청했다. 5억여원의 추징금도 함께 구형했다.
검찰은 이날 "상장회사 돈을 10년 이상 조직
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◇ 셀트리온 ‘램시마’20조 美시장 뚫었다
국내 바이오시밀러 최초로 FDA 판매 승인 획득
셀트리온이 개발한 국내 최초 바이오시밀러(바이오의약품 복제약) ‘램시마’가 미국 시장에 진출하는 데 성공했다. 셀트리온은 6일 램시마가 미국 식품의약국(FDA)의 판매 승인을 획득했다고 밝혔다.
과거 삼성전자를 위협하던 포스코의 시가총액이 정경유착과 경기불황의 영향으로 10위권 밖으로 밀려났다. 포스코는 올해도 적자를 벗어나기 쉽지 않을 전망이어서 시가총액 순위 상승은 어려울 것으로 관측되고 있다.
28일 한국거래소에 따르면 포스코의 시가총액은 2015년 5월부터 10위권을 벗어났다. 지난해 4월 말 시가총액 9위(21조9711억원)였던 포스코는
장세욱 동국제강 부회장이 "브라질 CSP 제철소 프로젝트는 차질없이 진행 중이며 5월께 가동을 시작할 예정"이라고 밝혔다.
장 부회장은 25일 서울 수하동 페럼타워에서 열린 주주총회에서 이같이 밝히며 "철광석은 물론 슬라브, 핫코일 등 원료제품 가격이 반등하고 있어 이에 대한 전망이 긍정적이며 수요가들의 기대가 높다"고 말했다.
이어 "10년 넘게
“왜 시작했나? 언제까지 계속되나? 배후가 따로 있나?”
본지가 지난 한 달간 일련의 보도를 통해 포스코의 경영 부실·부패를 다루자 기자를 향해 묻는 질문들이다.
기자는 이 같은 질문들이 지속되자 “주인 없는 포스코의 문제가 끝났다고 보는가? 여러 의혹이 꼬리에 꼬리를 물며 긴밀하게 진행되는데 눈감아야 하는가? 전·현직 핵심 인사에게 수차례 인터뷰를
철강업 불황이 장기화하면서 동국제강의 재무구조 개선 협약 탈피가 어려워질 것이란 전망이 나온다.
특히 2분기 브라질 고로 제철소(이하 브라질 제철소)가 완공되는 시점부터 1500억원이 넘는 손실이 추가로 발생할 것으로 예상돼 유동성을 점검해야 한다는 우려가 나온다.
25일 채권단의 한 관계자는 “동국제강이 상반기 중으로 채권단과 자율협약(일몰 전
2005년 브라질 CSP 투자 MOU
원가절감 경쟁력 제고 기대했지만
현지 정부 약속한 인프라 건설 지연
올해 1500억 적자예상… 애물단지로
동국제강이 유동성 위기설에서 자유로울 수 없는 까닭은 브라질 CSP(Companhia Siderurgica do Pecem) 고로 제철소(이하 브라질 제철소) 때문이다. 브라질 제철소는 투자 당시 동국제강을
동국제강이 투자하고 있는 브라질CSP 제철소의 고로 가동이 내년 2분기로 연기됐다. 현지 인프라 구축 지연과 글로벌 철강 시황 등을 고려한 것이다.
동국제강과 포스코, 발레(VALE) 합작사인CSP는 당초 브라질 CSP 제철소의 고로를 오는 12월 말 시운전할 예정이었다. 그러나 화입 시점을 내년 2분기로 변경하고 브라질경제사회개발은행 (BNDES) 등
동국제강이 브라질 북동부 세아라주(州)에 건설 중인 제철소에 투자하기 위한 대규모 장기차입을 성사시켰다.
동국제강은 브라질 제철소 운영사인 뻬셍철강(CSP)은 28일(현지시간) 브라질 경제사회개발은행(BNDES)로부터 30억 달러를 12년 만기로 대출받는 계약을 체결했다고 29일 밝혔다.
CSP는 브라질 제철소 건설·운영을 위해 동국제강(지분율 30%)
동국제강은 검찰 수사에도 브라질 제철소 사업은 차질없이 진행될 것이라고 20일 밝혔다.
회사 관계자는 이날 “브라질 제철소 건설 사업과 관련해 국내외 금융기관에 30억 달러를 장기차입하는 협의는 끝났다”며 “이달 중 최종 계약을 체결하게 될 것”이라고 말했다.
그 동안 업계에서는 동국제강이 검찰 수사를 받으면서 이 회사의 자금조달이 차질을 빚을 것이란
장세주 동국제강 회장이 110억원의 비자금을 조성한 혐의로 본사와 자택을 압수수색 당하자 준공을 앞 둔 브라질 제철소 사업에 적신호가 들어왔다.
30일 동국제강에 따르면 지난 28일 검찰은 서울 을지로의 동국제강 본사와 장세주 회장의 자택을 압수수색했다.
검찰은 장 회장이 국내외 사업을 추진하는 과정에서 거액의 회삿돈을 빼돌리고 이 돈으로 해외 원정도박
검찰이 28일 서울 중구의 동국제강을 본사를 압수수색하자 이번 수사가 어디까지 확대될 지 동국제강이 주목하고 있다.
동국제강의 횡령과 탈세 의혹을 수사 중인 검찰은 이르면 다음주께 회사 관계자를 소환해 조사할 것으로 알려졌다. 검찰은 압수수색한 자료들의 분석이 끝나는 데로 관련자를 소환할 계획이다.
이번 수사가 장세주 동국제강 회장으로까지 확대될 지