법원이 석유 수입에 부과되는 금액을 환급해달라며 한국석유관리원을 상대로 소송을 제기한 SK에너지 손을 들어줬다.
4일 법조계에 따르면 서울행정법원 제7부(재판장 정상규 판사)는 최근 SK에너지가 한국석유관리원 상대로 제기한 석유수입부과금 환급 거부처분 취소 소송에서 원고 전부 승소 판결했다. 이에 따라 소송비용은 한국석유관리원이 부과하게 됐다.
SK
앞으로 종합보세구역인 오일탱크에서 국산 석유제품을 혼합제조(블렌딩)해 수출할 수 있게 된다.
산업통상자원부, 국세청, 관세청은 22일 이런 내용의 고시를 개정해 시행한다고 밝혔다.
블렌딩은 서로 다른 석유 제품을 섞어 새로운 제품을 만드는 것으로, 저유황 경유와 고유황 경유 등을 혼합해 각국의 환경 기준에 맞는 경유를 만드는 식이다.
그동안 국내 정
중증장애인 고용 창출 확대를 위해 그간 민간ㆍ공공기관에만 적용되던 장애인고용부담금 연계고용 감면제도가 국가·지자체·교육청에도 적용된다.
기획재정부는 21일 제6차 부담금운용심의위원회에서 2개 부담금에 대해 경감 방안을 심의·의결했다.
우선 정부는 이달 중 관련 고시 개정을 통해 그간 민간 및 공공기관에만 적용되던 장애인고용부담금 연계고용감면제도를 국가
차세대 바이오디젤을 도입해 2030년까지 혼합비율 8%로 상향바이오연료 개발 및 생산 기업의 신규 R&D, 투자시설 세액공제 확대 방안 검토
2026년 바이오유로 하늘을 나는 비행기를 탈수 있을 것으로 보인다. 이보다 1년 앞선 2025년엔 바이오유로 항해하는 배에 승선할 수 있다.
산업통상자원부는 13일 한국프레스센터에서 친환경 바이오연료 활성화를
러시아의 우크라이나 침공 여파로 국제유가가 급등하면서 휘발유는 물론 경유 가격까지 치솟고 있습니다. 전국 주유소에서 판매되는 휘발유와 경유 평균 가격이 13일 기준 모두 리터(ℓ)당 2070원을 돌파하며 역대 최고가를 기록했습니다.
특히 서울지역 평균 휘발유와 경유 가격은 곧 리터당 3000원대에 돌입할 것으로 보이는데요. 이미 서울 시내 휘발유의 최고가
“세금을 20% 인하하는데, 왜 휘발유값은 10%밖에 안 떨어지나요? ”
'유류세 20% 인하’ 기사에 달린 댓글이다. ‘역대 최대폭’이란 말에 잔뜩 기대했는데, 체감은 반에도 못 미친다는 소식에 실망이 가득하다. 이유가 뭘까. 먼저 기름값 구조에 대해 알아보자. 기름값은 크게 3가지로 결정된다.
1, 정부(세금): 교통에너지환경세+교육세+지방주행세+
기업 자금 조달 위해 회사채·CP 매입기한 6개월 연장항공·해운·車부품·석유·면세점 등 업종별 지원책 마련포스트 코로나 대비 구조조정 시스템 개편·보완
정부가 자금 조달에 어려움을 겪는 중소·중견기업을 위한 대출·보증 등의 정책금융 지원을 302조 원까지 확대한다. 기업의 원활한 자금 조달을 위해 내년 1월 종료하는 저신용 회사채·기업어음(CP) 매입
정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 어려움을 겪고 있는 국내 석유업계를 지원하기 위해 석유수입부과금을 3개월간 미룬다.
산업통상자원부는 7일 국내 석유업계 지원을 위해 석유수입·판매부과금 징수유예 등 지원방안을 발표했다.
산업부는 이번 지원 결정에 대해 코로나19로 인한 전 세계적 석유수요 감소 등의 여파로 국내 석유업계 매
대한민국 기업들이 생사의 갈림길에 섰다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 글로벌 경제가 바닥을 모른 채 추락하고 있고, 지구촌이라는 이름이 무색하게 전 세계 국가들이 문을 걸어 잠갔다.
수출 의존도가 높은 우리 기업으로선 심각한 상황이 아닐 수 없다. 대한민국 경제 역시 마찬가지다. 선진국들의 소비 수요 감소로 우리 경제는 수출급감이라는 직
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 여파로 국내 항공사 도산 우려까지 나오자 정부가 추가 지원책을 들고 나왔다.
하지만 여전히 아쉽다는 것이 업계 전반적인 반응이다. 앞서 발표된 지원방안보다 진일보했지만, 대부분이 지난달 항공사 CEO들이 정부에 요청한 내용 중 일부에 불과하며, 그외 다급한 지원책은 물론 대형항공사(FSC)에 대한 자금
‘코리아 포비아’로 한국발 입국제한 국가가 100개국을 넘어선 가운데, 일본까지 가세해 항공업계가 전례 없는 충격에 빠져 녹다운 직전이다.
수익 창구가 막혀버린 것은 물론 다달이 수억 원에 달하는 주기료까지 지불해야 할 판이다. 비행기 한 대를 하루종일 주기장에 세워 둘 때 공항 측에 내야 하는 주기료는 하루에 40만~50만 원에 달한다. 이 같은 상
다변화 원유 및 전자상거래 석유제품에 한해 지원되는 석유수입부과금 환급에 대한 일몰이 3년 연장된다.
정부는 3일 2019년도 제2차 부담금운용심의위원회를 열고 다변화 원유 및 전자상거래에 대한 석유수입부과금 환급 연장(안), 폐기물부담금 면제대상 의료기기 품목 추가 지정(안), 개발부담금 부과대상 제외(안), 경유에 대한 방제분담금 부과요율 조정(안
동북아 오일허브 활성화를 위해 국제석유거래업자가 항구 등 종합보세구역에서 석유제품을 혼합 제조해 그 제품을 보세구역(수입 물품에 관세를 부과하지 않고 보관할 수 있는 장소)에서 거래하는 것이 19일부터 전면 허용된다.
정부는 우선 '국제석유거래업'을 신설하고 보세구역 안에서 석유 제품 등을 혼합해 석유제품을 제조할 수 있도록 했다. 국제석유거래업자는
석유수입부과금 환급금 때문에 11년째 소송을 이어가고 있는 SK이노베이션이 6번째 재판을 받지만 136억 원은 돌려받지 못할 것으로 보인다.
대법원 3부(주심 박보영 대법관)는 SK이노베이션이 한국석유공사를 상대로 낸 '석유수입부과금 환급금 환수처분 취소소송' 재상고심에서 원고 일부승소 판결한 원심을 깨고 사건을 서울고법으로 돌려보냈다고 8일 밝혔다.
정유사들이 수백억 원대 석유수입부과금을 환수한 한국석유공사를 상대로 낸 소송에서 승소했다.
대법원 1부(주심 김소영 대법관)는 27일 S-OIL이 한국석유공사를 상대로 낸 '석유수입부과금 환급금 환수처분 취소소송' 상고심에서 원고 승소 판결한 원심을 확정했다. 같은 재판부(주심 이기택 대법관)는 GS칼텍스가 석유공사를 상대로 낸 2건의 소송에서도 같은 취
앞으로 푸드트럭 사업자가 사람이 많은 곳으로 이동하면서 영업을 할 수 있게 된다.
정부는 4일 오전 청와대에서 박근혜 대통령 주재로 국무회의를 열어 이 같은 내용의 ‘공유재산 및 물품관리법 개정안’을 심의ㆍ의결했다.
현행법은 자동차를 이용한 이동식 음식판매영업을 하려면 특정장소 한 곳에서만 장기간(1∼5년) 영업을 할 수 있도록 허가하고 있다. 이 때문
정부가 전자상거래로 석유를 공급하는 국내 정유사와 수입업체에 수입부과금을 돌려주는 제도를 1년 연장하기로 했다. 하지만 수입부과금 인센티브로 석유 유통시장의 경쟁을 촉진해 소비자들의 에너지 비용 부담을 줄이겠다는 당초 의도와는 달리 기름값 인하 효과는 적고 정유사만 배불린다는 지적이 되풀이되고 있는 가운데 실효성 논란이 재점화될 것으로 보인다.
정부는
국회가 19일부터 총 368조원에 달하는 2016년 예산안 심사에 돌입한다. 내년 총선을 앞두고 치르는 마지막 예산안인 만큼 지역구에 사활을 건 의원들의 선심성 예산이 어느 해보다 많을 것으로 보여 심사과정에서 적지 않은 진통이 예상된다.
이날 국회 정무위원회와 교육문화체육관광위원회, 외교통일위원회, 국방위원회, 산업통상자원위원회, 환경노동위원회는
정부가 중동 외의 지역에서 원유를 들여올 경우 운송비 일부를 지원해 수입부과금 부담을 덜어주고 있음에도 중동산 석유 수입 의존도는 여전히 높다는 지적이 나왔다. 정부의 ‘원유도입선 다변화제도’가 제 기능을 못하고 있다는 얘기다.
7일 산업통상자원부가 국회 산업통상자원위원회 소속 김종훈 새누리당 의원에게 제출한 자료에 따르면 석유 수입 다변화 지원금은