지난해 12월 203만대 리콜 이후 최대 규모
미국 전기차 업체 테슬라의 주가가 30일(현지시간) 4% 넘게 하락했다. 앞쪽 보닛(후드)이 열리는 문제를 해결하기 위해 미국에서 대규모 리콜을 단행한다는 소식이 전해진 탓이다.
로이터통신에 따르면 이날 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전장 대비 4.08% 하락한 222.62달러에 거래를 마감했다.
미국 도
현대차와 기아가 미국에서 리콜(시정조치)하기로 한 차종을 국내에서도 리콜하기로 했다.
9일 국토교통부 등에 따르면 현대차는 미국에서 리콜 결정이 내려진 싼타페, 스포티지, K9 등을 국내에서도 리콜하겠다고 국토부에 알린 것으로 전해졌다.
리콜 규모와 일정에 대해선 국토부와 제조사가 조율 중인 것으로 알려졌다.
앞서 AP통신 등 외신은 현대차와 기아가
에스디바이오센서가 미국에 밀수출된 자가진단키트에 대한 자발적 리콜을 결정했다. 회사는 밀수출 대상자에 대한 법적 강경 대응에 나선다는 입장이다.
에스디바이오센서는 3일 미국에서 유통된 'STANDARD Q COVID-19 Ag Home Test'에 대한 자발적 리콜을 결정했다고 밝혔다. 이는 미국 식품의약국(FDA) 승인을 받지 않은 제품이다.
회사
세타 엔진 이어 누우ㆍ감마 엔진도 조사 사전 조사에 이은 엔지니어링 분석 포함 리콜 적정성 여부까지 판단해 모니터링현대차 “본조사도 적극적으로 협조할 것”
미국 도로교통안전국(NHTSA)이 현대차ㆍ기아의 엔진 결함과 관련해 기술적 조사에 나섰다. 조사 범위도 기존 리콜 규모(약 160만 대)의 약 2배인 300만 대로 확대했다.
현대차 측은 “앞서 사전
삼성전자가 미국 클라우드 서비스 기업 아마존에 공급하는 서버용 D램 제품에서 불량이 발생한 것으로 알려졌다.
28일 업계에 따르면 삼성전자가 아마존에 공급한 제품은 1세대 10나노미터(㎚) 후반급 D램에서 불량이 발생했으며, 아마존이 이에 대해 리콜을 요청한 것으로 전해졌다.
일각에서는 삼성전자가 최근 ‘1분기 어닝쇼크’ 공시를 낸 것을
독일 자동차업체 BMW가 화재 위험에 따른 차량 리콜 대상을 전 세계로 확대했다.
23일(현지시간) CNBC에 따르면 BMW는 차량 냉각수 누출로 화재가 발생할 수 있어 전 세계에서 160만 대 차량을 리콜하기로 했다. BMW는 앞서 한국에서 화재가 보고된 후 아시아와 유럽에서 차량 48만 대를 리콜하기로 한 바 있다.
BMW는 앞선 보고 이후 검토를
BMW코리아가 차량 화재 관련 결함을 시정하기 위해 20일부터 본격적인 리콜을 실시한다. 리콜 규모는 42개 디젤 차종 총 10만6317대로, 국내에서 이뤄진 수입차 리콜 사상 최대 규모다. 본격적인 리콜 실시로 화재 사태가 진정세로 접어들지 주목된다. 리콜 이후에도 화재 문제가 재발할 경우 BMW 차량 화재의 원인이 소프트웨어 문제로 떠오를 가능성이 큰
BMW코리아가 잇따른 차량 화재 관련 결함을 바로잡고자 20일부터 리콜을 시작한다.
리콜 규모는 42개 디젤 차종 총 10만6317대다. 이는 국내에서 이뤄진 수입차 리콜 사상 최대 수준이다.
19일 업계에 따르면 BMW코리아의 리콜은 EGR(배기가스 재순환 장치) 쿨러와 밸브를 개선품으로 교체하고 EGR 파이프를 청소하는 내용이다.
수입차 제작결함시정(리콜)이 폭증하면서 품질과 안전성, 상품성 등이 도마 위에 올랐다. 수입차는 2010년 이후 판매가 2.5배 증가하는 사이, 리콜은 무려 10배 늘었다. ‘다품종 소량판매’ 방식도 원인으로 분석된다.
31일 국토교통부와 한국수입차협회 등에 따르면 올들어 7월까지 리콜된 수입차는 41만7958대에 달한다. 사상 최대치(42
메르세데스벤츠코리아가 일본 다카타 에어백을 탑재한 차량을 리콜하기로 결정했다.
14일 국토부에 따르면 벤츠코리아는 최근 국토교통부에 다카타 에어백이 탑재된 차량을 리콜하겠다는 의사를 전달했다.
일본 다카타사가 제작한 에어백은 에어백을 터트리는 역할을 하는 부품인 인플레이터(팽창장치)에 결함이 발견됐다. 결국 2015년 다카타사는 구조적 결함을
자동차 제작결함 과정에서 발생하는 소비자 불만을 직접 신고할 수 있도록 정부가 신고센터를 운영한다.
국토교통부는 내달 1일부터 교통안전공단 자동차안전연구원에 ‘자동차 리콜 소비자불만 신고센터‘를 열고 소비자의 불만을 직접 접수받는다고 30일 밝혔다.
자동차 기술의 발달로 갖가지 전자부품과 첨단장치가 증가하면서 이에 따른 오류 발생빈도도 높아졌
전 세계적으로 에어백 리콜 파문을 일으킨 일본 자동차 부품 업체 다카타가 결국 84년 역사의 막을 내리게 됐다.
다카타는 26일(현지시간) 일본 도쿄 지방법원에 파산보호에 해당하는 민사재생법 적용을 신청해 법원이 이를 접수했다. 미국에서도 자회사인 TK홀딩스를 통해 파산보호인 ‘챕터 11’을 신청했다.
3월 말 기준 다카타의 부채 총액은 약 38
현대차가 7일 제작 결함을 인정해 리콜을 결정한 세타2엔진은 2009년 7월부터 2013년 8월까지 생산됐다. 생산이 중단된 지는 4년, 처음 생산한 지는 무려 8년 만에 리콜을 결정한 것이다.
특히 현대차는 세타2엔진에 대한 정부의 리콜 결정이 나올 시점에 자발적 리콜 형식을 취해 기업 이미지 제고를 위한 꼼수라는 지적과 함께 국토부도 언론에서 문
삼성전자가 ‘갤럭시노트7’ 제2라운드에 돌입했다. 삼성전자는 배터리 발화 이슈 9일 만에 갤럭시노트7 전량 리콜(제품 회수)을 선언하고, 2주 만에 교체 프로그램을 가동하는 등 신속한 갤럭시노트7 부활 작업을 펼쳤다. 더불어 이재용 삼성전자 부회장이 등기이사에 오르기로 하는 등 갤럭시노트7 발화 이슈 수습에 전면에 나서 책임경영을 강화하고 있다. 그러나 갤
아이폰7 시리즈가 초도 물량이 완판되며 역대 최대 판매고를 기록할 것이라는 소식에 관련주가 상승하고 있다.
19일 오전 9시 14분 현재 LG이노텍은 전 거래일보다 5.64%(4400원) 상승한 8만2400원에 거래되고 있다.
아이폰7 시리즈 관련주로 꼽히는 슈피겐코리아 역시 7.78%(4100원) 오른 5만6800원에 거래 중이다.
아이폰7 시
미국 소비자제품안전위원회(CPSC)가 15일(현지시간) 삼성전자 갤럭시노트7을 공식 리콜한다고 발표한 가운데 이번 리콜 규모에 대한 관심이 쏠리고 있다.
영국 파이낸셜타임스(FT)는 삼성전자가 미국에서 약 100만대의 갤럭시노트7을 리콜을 위해 10억 달러(약 1조1200억원) 이상을 투입할 것으로 추산했다. 이는 휴대전화기 역사상 최대 규모다. 다만
미국 소비자제품안전위원회(CPSC)가 15일(현지시간) 삼성전자의 스마트폰 ‘갤럭시노트 7’에 대한 공식 리콜 방침을 밝혔다.
CPSC는 이날 리콜 공지에서 CPSC는 이 스마트폰의 사용자가 즉각 사용을 중지하고 전원을 끈 다음 이동통신사 또는 삼성전자를 통해 문제없는 전지가 장착된 새 스마트폰으로 교환하거나 환불을 받을 수 있다고 밝혔다. CPSC는“9
미국 소비자제품안전위원회(CPSC)가 삼성전자의 '갤럭시노트7'에 대한 공식 리콜 방침을 15일(현지시간) 발표했다.
CPSC는 이날 발표한 리콜 공지를 통해 "9월 15일 이전에 판매된 이 제품의 리튬이온 전지가 과열되거나 발화할 우려가 있다"며 "심각한 화재와 화상 위험"이 있다고 지적했다.
리콜 공지 내용을 보면 삼성전자는 미국에서 지금까지 92건
삼성전자가 배터리 발화 논란을 빚은 스마트폰 ‘갤럭시 노트7’에 대한 대규모 소환수리(리콜) 여부를 검토 중인 가운데, 리콜 사태가 길어질 경우 부품업계의 하반기 실적 기대치를 낮춰야 할 것이라는 증권가 분석 보고서가 나왔다.
송은정 하이투자증권 연구원은 2일 보고서에서 “8월 19일부터 판매를 시작한 갤럭시노트7의 발화 논란과 관련해 삼성전자는 9월 1
일본 자동차 부품 제조업체 다카타가 에어백 결함 후폭풍을 이기지 못하고 매각처를 물색 중이라고 11일(현지시간) 블룸버그통신이 소식통을 인용해 보도했다.
익명의 소식통에 따르면 다카타는 현재 회사 자체 구조조정을 진행하고 있으며 사모펀드를 비롯한 20개 업체와의 매각 협상 가능성을 타진하고 있다. 에어백 결함에 따른 대규모 리콜 이후 사태 수습 중인 다