9월부터 일반 열차에 신형 열차(EMU-150)가 투입돼 운행에 들어간다. 신형 열차는 노후한 무궁화호 열차를 대체하게 된다.
15일 한국철도공사(코레일)에 따르면 9월 1일부터 일반열차를 대신해 ITX-새마을급의 EMU-150가 운행을 시작한다.
서울∼부산 4회, 용산∼목포 4회, 용산∼여수엑스포 4회, 청량리∼동해 2회 등 주요 간선(경부·호남·
울산과 부산을 잇는 동해선 2단계 광역전철이 28일 개통한다.
25일 한국철도공사(코레일)에 따르면 이달 28일부터 동해선 2단계 개통에 따라 현재 부산 부전에서 일광까지 운행 중인 광역전철이 울산 태화강역까지 운행한다.
울산 태화강역∼부산 부전역 운행 시간은 76분이다. 출퇴근 시간 15분, 일반 25분 배차 간격으로 평일 102회, 주말·공휴일 9
전력전자산업의 미래를 선도하는 기업 주식회사 다원시스는 영업실적 전망 공시를 통해 2020년 별도재무제표 기준 매출액 3000억 원의 실적을 전망한다고 15일 밝혔다.
다원시스는 2019년 EMU-150 철도차량 공급 등 수주잔고 약 1조 원을 달성하며 가파른 수주 성장을 기록하였으며, 해외 사업으로는 인도, 미얀마 시장 진출에 성공하며 향후 매출 다
케이프투자증권은 다원시스가 전동차ㆍ플라즈마 사업부문 등에서 실적 개선세를 보일 것으로 예상한다며 목표주가를 기존 1만8000원에서 2만 원으로 상향했다. 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.
김광진 케이프투자증권 연구원은 12일 “다원시스는 올해 총 2건의 대규모 철도차량 공급계약을 체결함에 따라 전동차 부문 수주잔고가 약 9300억 원 수준까지 증가했
다원시스가 한국철도공사에 3821억 원(부가세 포함) 규모의 ‘간선형 전기동차(EMU-150) 208량’ 공급 계약을 맺었다고 20일 공시했다.
회사 설립 이래 단일 계약 최대규모로, 총 수주잔고는 9489억 원으로 약 1조 원에 육박하게 됐다.
간선형 전기동차(EMU-150)는 수명이 다된 기존 동력 집중식인 새마을 열차를 대체하여 각 차량마다
전력전자산업의 미래를 선도하는 기업 주식회사 다원시스가 한국철도공사에 3821억 원 규모의 ‘간선형 전기동차(EMU-150) 208량’ 공급 계약을 맺었다고 20일 공시했다.
회사 설립 이래 단일 계약 최대 규모이며, 수주잔고는 약 1조원에 육박하게 되었다(9489억원).
간선형 전기동차(EMU-150)는 수명이 다된 기존 동력집중식인 새마을 열차를 대
다원시스는 1분기 별도기준 매출액 329억 원, 영업이익 31억 원, 당기순이익 30억 원으로 전년동기 대비 각각 24%, 1.5%, 32% 증가했다고 15일 공시했다. 역대 1분기 최대 실적이다. 또 수주잔고는 약 4989억 원으로 향후에도 지속적인 매출 증대가 기대된다는 설명이다.
회사 관계자는 “올해 지난해 EMU-150사업, 미얀마 철도 현대화
전력전자산업 선도 기업 다원시스가 전라북도 정읍시에 전동차 생산기지 건립을 위해 약 236억원 규모의 시설투자를 진행한다고 17일 밝혔다.
다원시스에 따르면 공장은 건축 면적 1만9592㎡(연면적 2만427㎡), 지상 2층 규모로 건립될 예정으로 오는 29일 기공식을 시작으로 2020년 01월 31일 까지 준공을 목표로 하고 있다. 또한 신축 공장은 국내
전력전자산업 ㈜다원시스가 지난해 매출 1274억 원을 거두며 전년대비 10%의 증가치를 기록했다고 26일 공시를 통해 밝혔다.
같은 기간 영업이익 137억 원, 당기순이익 109억 원으로, 역시 전년비 각각 3%, 8% 증가했다.
이번 실적과 관련해 다원시스 관계자는 “전동차 사업의 호조를 필두로 핵융합 발전전원장치 사업과 IT플라즈마사업 등 기존 핵심
다원시스는 2일 간선형 전기동차(EMU-150) 단일판매계약을 체결했다고 밝혔다.
회사에 따르면 이번 계약 내용은 간선형 전기동차 150량의 제조와 납품으로, 총 수주 규모는 부가세 포함 2715억 원이다.
다원시스는 “당사 최초로 한국철도공사에 납품하게 된 건이며, 동시에 처음 간선형 전기동차를 제작하는 의미 있는 성과”라며 “향후 GTX 사업