출ㆍ퇴근 시간 경의중앙선이 내년 상반기부터 4칸에서 8칸으로 증량되고 파주~양주 고속도로는 연내 개통한다. 정부를 이를 통해 수도권 북부지역의 출ㆍ퇴근 30분 시대를 실현한다는 목표다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 4일 이 같은 내용을 담은 '수도권 북부지역 교통편의 제고방안'을 발표했다.
이번 방안은 대통령 주재로 열린 여섯 번째 민생
새해 첫날인 1월 1일부터 순환경제 규제 특례(샌드박스) 제도가 시행돼 자원 순환망 구축을 지원한다. 특히 중견·중소기업에 1억4000만 원의 실증 사업비와 책임 보험료도 제공한다.
환경부는 자원을 효율적으로 이용하고 폐기물의 순환을 촉진할 수 있도록 혁신적인 신산업의 실현을 돕는 '순환경제 규제 샌드박스' 제도가 시행된다고 1일 밝혔다.
규제 샌드박
원희룡 국토교통부 장관이 ‘서울-양평고속도로’ 개설 추진 자체를 ‘전면 백지화’ 하겠다고 밝혔습니다. 최근 야권에서 윤석열 대통령 부인 김건희 여사 일가 특혜 의혹을 제기한 것에 초강수를 둔 셈인데요. 원 장관은 윤 대통령과 상관 없이 독자적으로 내린 결정이라고 밝히며 인사 책임까지 각오하고 있다고 언급했습니다.
앞서 국토교통부는 2017년부터 경기 하남
페이스북 통해 원희룡 장관 비판... "경기동부권 숙원인데... 대통령 말고 국민 바라봐야"
김동연 경기도지사가 윤석열 대통령 부인 김건희 여사 일가 특혜 의혹이 제기된 서울-양평 고속도로 사업의 전격 백지화 방침에 대해 비판의 목소리를 냈다.
해외출장 중인 김동연 지사는 지난 6일 자신의 페이스북에 "경기도 기업의 해외시장 개척을 위해 방콕 출장 중
부산광역시를 동서로 연결하는 사상~해운대 고속도로 건설이 본격적으로 추진된다.
국토교통부는 부산 사상~해운대 고속도로 민간투자사업의 우선협상대상자로 GS건설 컨소시엄((가칭)사상해운대고속도로)을 지정했다고 26일 밝혔다.
이 사업은 총 사업비 2조2023억 원(추정)을 투입해 부산 서부의 남해고속도로 제2지선과 동부의 동해고속도로(부산~울산)를 연결하
정부가 올해 6월까지 수도권광역급행철도(GTX) 연장과 D·E·F 등 추가 노선에 대한 추진방안을 수립해 임기 내 예비타당성조사 통과를 목표로 하기로 했다. 또 지방 5대 광역철도와 영월~삼척 고속도로에 대한 예타를 추진하고 하반기부터는 경전·전라·동해선에서 수서발 고속철도를 탈 수 있게 된다.
국토교통부는 3일 청와대 영빈관에서 '혁신과 성장의 대한민
DL건설이 시공을 맡은 울산 ‘이예로(옥동~농소)’가 전면 개통했다.
4일 DL건설에 따르면 울산 이예로는 총 16.9km로 1구간은 울산 남구 옥동 남부순환로부터 중구 성안동까지의 8km, 2구간은 중구 성안동부터 북구 농소동까지 8.9km로 구성됐다. DL건설이 조성한 1구간은 지난 2013년 1월 착공 이후 약 9년 만에 완공됐다.
이예로 개통
정부가 국가도로종합계획을 통해 고속도로IC 30분 이용 가능 면적이 전 국토의 71.9%에 달한다고 발표했지만, 실제 지역거주민의 통행행태에 따른 분석 결과 경기 북부와 전남 도서지역, 경북 일부 지역에서는 100분 이상 소요되는 것으로 나타났다.
국토연구원이 8일 펴낸 국토정책 브리프 '국토균형발전을 위한 교통시설의 국민 체감효과' 보고서에 따르면 교
국가 간선도로망이 전 국민이 30분 이내에 간선도로에 접근할 수 있도록 30년 만에 재정비된다.
국토교통부는 국가도로망 계획을 포함한 도로정책의 중장기 비전과 목표를 담은 '제2차 국가도로망종합계획(2021~2030년)'을 마련, 도로정책심의위원회 심의를 거쳐 확정했다고 16일 밝혔다.
이번 계획은 도로법에 따른 10년 단위의 도로 분야 최상위 법정계
서울~양평 고속도로가 예비타당성조사를 통과해 이르면 2025년 착공에 들어간다. 이 사업에는 약 1조8000억 원이 투입된다.
30일 국토교통부에 따르면 기획재정부 재정사업평가위원회는 이날 서울~양평 고속도로에 대해 사업 타당성을 확보(B/C 0.82, AHP 0.508)한 것으로 의결했다.
일반적으로 AHP 점수가 0.5 이상이면 타당성을 확보한 것
수도권에 성남~복정 등 광역간선급행버스(BRT) 5개 노선이 신설된다. 대전권에는 세종~공주·청주를 잇는 광역 BRT가 새로 생긴다. 이를 통해 대도시권 전체 광역통행 발생량의 대중교통 분담률을 높여 혼잡도를 개선한다는 계획이다.
한국교통연구원은 29일 공청회를 통해 이 같은 내용을 담은 '제2차 대도시권 광역교통기본계획(2021~2040) 및 제4차
정부가 국민 생활·안전을 위한 건설 투자를 확대한다. 사회간접자본(SOC)에 23조2000억 원을 투자하는 등 공공부문의 마중물 역할을 강화한다. 기 발표한 수도권 30만호, 주거복지로드맵 105만2000호 등 주택공급 추진일정도 앞당겨 건설경기 활성화를 꾀하기로 했다.
정부는 19일 이 같은 내용의 2020 경제정책방향을 발표했다. 광역교통망 확
광주도시철도 2호선 공사가 착공에 들어간다. 도시철도 2호선이 완공되면 기존 1호선과 함께 도심 곳곳을 30분대로 연결해 150만 광주시민의 출ㆍ퇴근 등이 편리해질 전망이다.
국토교통부 대도시광역교통위원회(이하 대광위)는 광주도시철도 2호선 건설사업의 1단계 사업계획을 승인하고 6월 20일자로 관보에 고시했다고 밝혔다.
광주도시철도 2호선 건설사
지방이 수도권 집중화를 우려하고 있다. 정부가 3기 신도시 공급 등 수도권에 30만 가구 주택을 신규 공급하고 서울로 통하는 교통망을 확충하기로 하자 지방균형정책을 포기하는 것 아니냐는 의구심이 증폭되고 있다.
23일 국토교통부와 지자체에 따르면 남양주 왕숙, 하남 교산, 인천 계양, 과천 등 100만㎡ 이상 대규모 택지 등을 포함한 15만
서울 도심지하 40~60m 깊이에 격자형의 순환 지하도로망이 뚫린다.
서울시는 지하공간을 효율적으로 이용, 지상공간의 도로교통 수요 일부를 지하로 전환해 나가기 위한 연장 6개 노선, 149㎞의 지하도로망 계획을 5일 발표했다.
지하도로망은 남북 간 3개축과 동서 간 3개축의 총 6개 노선으로 구성돼 서울의 지하를 거미줄 교통망으로 연결하게 된
서울시가 오는 2012년까지 자전거 전용도로 207㎞를 구축하고, 자전거친화타운 12개소를 조성하는 등 서울을 '자전거 중심 도시'로 탈바꿈 한다.
서울시는 기존 자동차 도로를 줄여 도심과 부도심이 연결되는 207㎞의 자전거 전용도로 간선망을 구축하고 자전거 이용 환경을 대폭 정비하는 등의 내용을 담은 '자전거이용 활성화 마스터플랜'을 추진한다고 2
수도권의 평택~시흥간 등 5개 민자고속도로 사업이 본격 추진될 예정이다.
건설교통부에 따르면 평택~시흥, 인천~김포, 안양~성남 등 3개 민자고속도로 사업 실시협약건과 화도~양평, 광명~서울간 등 2개 민자고속도로 제3자 공고건에 대한 민간투자사업심의가 26일자로 통과됐다. 이에 따라 이들 사업이 본격 추진되게 됐다.
이번 5개 사업은 지난 2