더 안전한 가드레일 나온다…운전자 충격은 줄이고 비용은 낮춰

국토부, 곡형 충격흡수시설 교통신기술 지정

▲곡형 충격흡수시설 설치 전후 사진. (사진제공=국토교통부)

운전자 보호는 강화하고 유지관리 비용은 낮춘 가드레일이 개발됐다.

국토교통부는 곡형 가드레일과 분리형 지주가 적용된 충격흡수시설(이하 곡형 충격흡수시설)을 교통신기술 제57호로 지정한다고 10일 밝혔다.

충격흡수시설이란 주행차로를 벗어난 차량이 도로 상의 구조물 등과 직접 충돌하는 것을 방지해 교통사고의 치명도를 낮추고 차량을 정지하거나 본래의 주행차로로 복귀시켜주는 기능을 하는 시설을 말한다.

기존 충격흡수시설은 폭이 넓은 교각 등의 구조물 앞에 설치될 경우 구조물과 충격흡수시설 간 폭 차이로 인해 방호 범위를 벗어난 구조물에 차량이 충돌 시 인명피해가 높아지는 한계가 있었다.

반면 곡형 충격흡수시설은 폭이 넓은 교각이나 버스정류장에 설치해 곡형 가드레일을 통해 넓은 범위를 방호할 수 있고 차량 충돌 시 지주가 분리되며 충격량을 감소시킬 수 있다.

이 시설을 도입할 경우 가드레일을 곡형으로 설치해 폭이 넓은 교각 및 도로 출구 분기점 등 다양한 도로 위 공작물에 대해 넓은 범위의 방호가 가능해 도로변 공작물 충돌사고의 위험도를 낮출 것으로 기대된다.

충격흡수시설은 탑승자 보호 성능, 충돌 후 차량의 거동, 충격흡수시설의 거동 등 3가지 성능 기준을 만족해야 하는데, 곡형 충격흡수시설은 성능시험기관인 한국도로공사의 충돌시험에 합격해 충격흡수시설의 성능을 확보했다.

특히 지주와 레일 등 부재 감소 등으로 기존 충격흡수시설 제품 대비 약 32% 저렴하며, 차량 충돌로 인한 충격흡수시설 손상 시에도 분리된 지주 등 손상된 부재만 교체할 수 있어 공용 중인 도로에서 유지관리가 수월해질 것으로 예상된다.

교통신기술 제도는 2010년부터 시행해 온 제도로 국내에서 최초로 개발되거나 외국에서 도입 후 개량한 교통기술을 평가해 신규성·진보성·경제성·현장적용성 및 보급‧활용성이 우수한 기술을 국토부 장관이 인증해왔다.

지금까지 56건의 교통신기술이 지정돼 국･내외 공사 및 제품판매 등에 활용(약 25만건, 3218억 원)되는 등 교통산업의 기술 경쟁력을 강화하는데 기여했다.

교통신기술로 지정되면 최대 15년(최초 8년, 연장 최대 7년)까지 기술개발자금 등 우선 지원, 공공기관 우선 적용 및 구매 권고, 입찰 시 가점 부여 등 다양한 혜택을 받을 수 있다.