잠정합의안 12일 조합원 찬반투표 진행 10~11일 예고했던 부분파업 유보인상률 4.65%…성과금 400%+1000만 원 등정년연장 대신 숙련자 재고용 기간 1년→2년
현대자동차 노사가 기본급 11만2000원 인상 등의 내용이 담긴 올해 임금교섭 잠정합의안을 마련했다. 잠정합의안이 전체 조합원 찬반투표를 통과하면 1987년 노조 창립 이후 사상 첫 6회
현대자동차 올해 임금협상 잠정합의안을 마련했다. 잠정합의안이 전체 조합원 찬반투표를 통과하면 노사는 2019년 이후 6년 연속 무분규 기록을 세우게 된다.
현대차 노사는 8일 울산공장 본관 동행룸에서 열린 12차 임금교섭에서 이동석 대표이사와 문용문 노조 지부장 등 노사 교섭대표가 참석한 가운데 잠정합의안을 도출했다.
잠정합의안은 △기본급 11만200
현대차 노조, 10일과 11일 부분파업 예고8~9일 집중 교섭에서 타결 여부 주목지난해에도 부분파업 전날 잠정 합의안 도출임금ㆍ성과급 규모 대한 견해차 여전히 커
현대차 노동조합이 내주 부분파업을 예고하면서 6년 만에 파업이 현실화할지 주목된다. 노사가 파업 전 집중 교섭을 벌이기로 한 만큼 이때 타결 여부에 따라 실제 파업이 결정될 것으로 보인다.
현대자동차 노동조합이 올해 사측과의 임금협상 난항으로 부분파업에 들어간다. 노조가 실제 파업하면 6년 만이다.
4일 자동차 업계에 따르면 현대차 노조는 이날 중앙쟁의대책위원회를 열고 10일과 11일 각각 4시간씩 부분파업을 벌이기로 했다.
노사는 5월 23일 상견례를 포함해 최근까지 11차례 만났으나 입장 차를 좁히지 못했다.
회사는 11차 교섭
현대차 사측 2차 임금성 제시안 내놔기본급 5000원ㆍ성과급 50만 원 등 인상노조는 차기 교섭에서 추가 제시 요구이달부터 모든 특근 거부하며 압박 수위↑
현대자동차 노사의 임금협상이 입장 차를 좁히지 못하고 평행선을 달리고 있다. 사측은 기본급과 성과급을 일부 인상한 2차 임금성 제시안을 내놨지만, 노조는 부족한 수준이라며 이를 거절했다.
2일 자동
현대차 노조 교섭 결렬 선언 2주 만에 교섭 재개노조는 내달부터 특근 거부하며 압박 수위 높이기로사측은 조만간 2차 제시안을 내놓을 전망“현대차 교섭 결과에 완성차 업체 관심 집중”
현대자동차 노사가 중단했던 임금협상 교섭을 재개했다. 노조가 파업권을 확보함에 따라 언제든지 실제 파업에 돌입할 수 있는 만큼 향후 진행될 교섭 결과에 관심이 집중된다.
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현대차, 25일 임금체계 개편 관련 설명회 개최직무능력 향상과 동기부여 차원이라고 설명노조 측은 사측 설명회 참석 거부하라고 지침 내려임금협상 갈등 심화하는 가운데 또 다른 갈등 불씨
현대자동차가 추진하고 있는 연구·일반직 임금체계 개편을 두고 노사 간의 갈등이 심화하고 있다. 올해 임금협상이 난항을 겪으며 파업 우려가 커지는 가운데 임금체계 개편이 갈등의
“사무·연구직 노조원들에게 정년 연장은 먼 얘기예요. 저희 입장은 하나도 반영이 안 되고 있는 거죠.”
현대자동차 한 연구직 직원의 토로다. 현대차에 입사하는 신규 직원은 자동으로 전국금속노동조합 현대차지부에 가입돼 조합원 신분을 갖는다. 사무·연구직 직원도 마찬가지다. 다만 책임(과장급) 이상으로 진급하면 조합원 자격을 잃는다. 즉 현대차 노조에 가입
현대자동차 노동조합과 회사가 교섭을 재개하기로 했다. 다만 노조는 교섭과는 별도로 특근은 거부하기로 했다.
현대차 노조는 30일 중앙쟁의대책위원회를 열고 31일부터 교섭을 재개하기로 결정했다.
다만 노조는 특근 거부로 사측을 압박하기로 했다. 이미 통보된 특근을 제외하고는 내달 4일부터 특근을 전면 중단한다. 노조가 특근을 거부하면 생산량이 다소
野, 30일 본회의서 ‘노란봉투법’ 처리 시사…여야 ‘강대강’ 대치與 “협상의 여지 없다…대통령 거부권 건의·필리버스터 망라”
여야가 오는 30일 본회의를 앞두고 다시 충돌할 조짐을 보이고 있다. 민주당이 본회의에서 노란봉투법을 처리하겠단 의지를 내비치면서 여당은 대통령 재의요구권(거부권) 건의 카드를 또다시 손에 거머쥔 상태다. 야당이 “입법 독주”
“노사관계 악화…국가경제에 부정적 영향”
불법 공장 점거 등에 참여한 노동조합원 개인에게 손해배상의 책임을 물을 때 조합원의 노동조합 내의 지위와 역할 등에 따라 배상액 등을 개별적으로 판단해야 한다는 대법원 판단이 나왔다. 전국경제인연합회 등 재계는 이번 판결이 향후 공동불법행위로부터의 피해자 보호가 어려워질 것이라고 우려했다.
대법원 3부(주심 노
쟁의행위로 인해 조업이 중단돼 노동조합원들에게 손해배상을 청구할 경우 불법 행위 정도에 따라 그 책임을 개별적으로 물어야 한다는 대법원 판단이 나왔다.
15일 대법원 3부(주심 노정희 대법관)는 현대자동차가 전국금속노동조합 현대차 비정규직지회 조합원을 상대로 낸 손해배상 청구 소송 상고심에서 원고 일부 승소로 판결한 원심을 깨고 사건을 파기환송했다.
르노, 현대차 이어 교섭결렬…車업체 두 번째한국지엠 협상도 난항…기아도 파업 가능성↑현대차 파업하면 산업계 전반으로 '하투' 확산
르노코리아자동차 노조가 올해 임금 및 단체교섭 결렬을 선언했다. 앞서 교섭 결렬 이후 파업권을 확보한 현대자동차를 시작으로 올해 완성차 업계의 임단협에 빨간불이 켜졌다.
10일 자동차 업계에 따르면 르노 노조는 지난 7일
국내 자동차 업계의 노사 간의 갈등이나 환경 문제로 인한 주민 갈등, 지역갈등 등 고질적 갈등은 올해도 연례행사처럼 나타나면서 해결할 수 없는 숙제로 남는 모습이다. 이원덕 전 한국노동연구원장(박사)은 고질적인 갈등을 해소하는 건 쉽지 않다고 말했다. 우리 사회는 한번 옳다고 하면 그 주장을 굽히지 않는 선비적 기조가 만연해 있다는 게 그 이유라는 것이다.
현대자동차 노조가 올해 첫 파업을 예고했다. 단순한 임금협상을 넘어 사측이 추진 중인 갖가지 경영전략에 반기를 든 만큼 어느 해보다 힘겨운 협상이 예고됐다.
11일 현대차와 이 회사 노조 등에 따르면 노조는 올해 임금협상에서 사측과 합의점을 찾지 못하고 전날 쟁의대책위원회(쟁대위)를 통해 부분파업을 결정했다. 노조는 이튿날인 12일 1조와 2조가
현대자동차 노조가 파업 수순을 밟고 있는 가운데 파업이 현실화될 경우 우리 수출에 직접적인 타격을 줄 것이란 우려가 나온다.
현재 수입차 고율 관세 부과를 위한 ‘무역확장법 232조’ 조사 등 미국의 거센 통상압박과 미·중 간 상호 관세 부과 등도 걱정스러운 부분이긴 하나 당장 우리 수출에 피해를 주는 것은 완성차업체의 파업이란 것이다.
이는 현
제조업 부문 기업 심리가 3개월 연속 하락하며 1년1개월만에 최저치를 경신했다. 설 연휴에 따른 영업일수 감소와 디스플레이와 스마트폰 등 정보통신(IT) 부문 판매부진에 이어 조선 및 자동차 등 전방산업 회복 부진이 겹친 때문이다. 이에 따라 대기업과 수출기업 중심으로 위축되는 양상을 보였다. 반면 전반적인 경제심리는 석달만에 상승세로 돌아섰다.
28일
제조업 부문 기업 심리가 2개월 연속 하락했다. 스마트폰 등 정보통신(IT) 부문 판매부진에 이어 자동차업계 파업 및 이에 따른 판매부진, 원자재가격 상승 등이 겹친 때문이다. 직전월과 달리 수출기업보단 내수기업이, 대기업보단 중소기업이 부진한 모습이다. 특히 내수기업과 중소기업 심리는 각각 1년1개월만에 최저치를 경신한데다 전월대비 낙폭도 각각 2년7개월
현대자동차 노조가 지난 주에 이어 이번 주에도 부분파업을 진행한다. 1997년 IMF 이후 구조조정의 굴레에서 벗어나 있었던 이들의 평균 연봉은 9400만 원. 정년이 보장된 이들의 파업을 바라보는 시선이 곱지 않는게 현실이다.
12일 현대차 노조는 올해 임금과 단체협약 교섭 난항을 이유로 부분파업에 들어간다. 이날 울산공장을 비롯해 전주와 아산 공