고성능차 개발은 기계적 한계점을 뛰어넘기 위한 인간의 욕망에서 시작됐다. 단순한 이동수단으로서의 자동차가 아닌, 이상적인 가치를 대변하기도 한다. 그렇게 ‘모터스포츠’가 탄생했고 여기에서 쌓아온 고성능 노하우는 완성차 메이커의 기술 개발과 안전성 강화를 주도했다.
그러나 고성능 자동차의 개발은 2000년대 들어 주춤했다. 2008년 리먼쇼크를 정
BMW가 최근 이탈리아에서 열린
카 쇼 '콩코르소 델레간차 빌라 데스테'에서 콘셉트카
'3.0 CSL 오마주'를 공개했습니다.
콩코르소 델레간차 빌라 데스테.
내로라하는 세계적인 클래식카가 한 곳에 모이는 전시회로 유명하죠.
이번 전시회. 쟁쟁한 클래식카 사이에서
3.0 CSL 오마주, 단연 화제가 됐죠.
BMW 3.0 CSL.
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디젤차는 더 이상 연비를 위한 선택이 아니다.
디젤엔진 특유의 주행감각과 저속에서 뿜어져나오는 폭발적인 토크는 마니아를 중심으로 큰 인기를 끌고 있다. 더 이상 좋은 연비와 넉넉한 항속거리만이 디젤차의 매력은 아니라는 의미다.
한때 소음과 진동이 커 상용차 엔진으로 치부됐으나 이제 사정이 달라졌다. 디젤에 대한 선입견을 버리고 시장을 확대한 주인공은
현대기아차를 대표하는 타우엔진이 미국 10대 엔진에 3년 연속으로 선정됐다.
현대기아차는 7일(현지시각), 타우엔진(V8 5.0리터 가솔린 직분사)이 미국 자동차 전문미디어 워즈오토(Wardsauto)가 선정하는 ‘2011 10대 최고엔진(2010 10 Best Engines Winners)’에 올랐다고 밝혔다.
타우엔진은 현대·기아차의 최고