제주항공의 서비스 품질 지표가 계속 개선됐다.
25일 국토부 '2021년 항공교통서비스 보고서'에 따르면, 제주항공이 지난해 이용자 100만명당 피해구제 접수건수가 가장 낮았다. 국내선 지연율 역시 2번째로 낮은 수치를 기록하는 등 서비스 품질이 향상된 것으로 나타났다.
항공사별 이용객 100만명 당 피해구제 접수는 2017년 13.2건, 2018
공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 합병을 조건부 승인하기로 잠정 결정하자 업계에서는 항공 경쟁력 확보가 어려울 수 있다는 우려가 제기된다.
30일 항공업계에 따르면 공정위는 일부 슬롯(비행기 이착륙 횟수) 반납과 운수권 재배분을 이행하는 조건으로 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 승인하는 내용의 심사보고서를 전원회의에 상정했다고 전날 밝혔다.
설립 직후 코로나19라는 악재를 만난 신생 LCC(저비용항공사) 3사가 각자만의 방식으로 생존을 위해 노력하고 있다. 플라이강원은 국내선과 관광을, 에어로케이는 가격 경쟁력을 앞세웠고 에어프레미아는 국제선과 화물에 집중한다.
29일 항공업계에 따르면 신생 LCC 3사는 △플라이강원 2019년 10월 △에어로케이 2020년 12월 △에어프레미아 올해 7
미국 항공업계가 여객 수요 회복에도 구인난을 겪으며 정상화에 차질을 빚고 있지만, 한국은 이 같은 어려움이 덜할 것으로 전망된다. 단기간 내에 투입할 수 있는 인력이 많고, 업계가 ‘위드 코로나(단계적 일상회복)’ 시대에 맞춰 인력을 보강하고 있어서다.
28일 월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 미국 항공 업계는 조종사와 승무원, 지상직 등 인력
양양국제공항을 모기지로 하는 TCC항공사 플라이강원이 2호기를 재도입했다고 6일 밝혔다.
플라이강원은 지난해 12월 코로나19 여파로 2~3호기를 조기 반납했으나, 8개월 만에 B737-800(189석) 1대를 재도입했다.
체코 오스트라바 공항에서 운항 및 안정성 등의 검증을 마치고 이날 오전 8시 30분 양양국제공항에 도착한 2호기에는 플라이강원의
양양국제공항을 모기지로 하는 TCC항공사 플라이강원이 대주주인 주원석 대표가 관계회사를 통해 120억 원 자금 투입을 완료했다고 28일 밝혔다.
플라이강원에 따르면 올해 초 예정한 신규자금 조달 250억 원 규모 중 주원석 대표가 1차로 관계회사를 통해 120억 원을 투입했고, 나머지 금액은 유상증자 등 예정된 절차에 따라 들어올 예정이다.
이번 자
우리나라 신생 저비용항공사(LCC)들이 고난의 나날을 보내고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 비행기 도입 일정에 차질이 생겼을 뿐만 아니라 다른 항공사와 비교했을 때 탑승객 규모가 상당히 작다.
엎친 데 덮친 격으로 고정비 지출은 지속해서 이뤄져 신생 LCC들은 자본금 확보에 사활을 걸고 있다.
12일 이투데이 취재 결과 양양
저비용항공사(LCC) 간 출혈 경쟁이 극에 달했다. 최근 LCC들은 너도나도 할 거 없이 1만 원 대의 제주행 항공권을 선보이고 있다. 신생 LCC 에어로케이는 청주~제주도 편도 항공권을 3000원에 판매하기도 했다.
저가 항공권 경쟁은 사실 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전에도 있었다. 다만 에어로케이가 본격적으로 비행기를 띄우는 등 LCC
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파로 글로벌 대형항공사(FSC)가 대표적인 초대형 항공기 ‘A380’의 영구 퇴출까지 고려하는 반면 저비용항공사(LCC)는 ‘포스트 코로나’를 겨냥해 중대형기를 도입하고 있다.
24일 항공업계에 따르면 중국남방항공은 최근 A380의 운항에 대해 부정적 견해 밝혔다. 코로나19 이후 국제선 회복 신호가 없는 상
에어프레미아가 보잉 787-9 1호기를 도입하는 등 본격 취항을 앞두고 항공전문 인력 추가 채용에 나섰다.
에어프레미아는 오는 11일까지 정비, 여객영업, 재무(수입심사), 구매 등 부문별로 경력 및 신입 직원 총 40여 명을 모집한다고 6일 밝혔다.
채용은 서류 전형과 실무직원과 임원의 면접을 마친 뒤 건강검진→입사조건 협의→입사의 절차를 거쳐 이
에어프레미아의 첫 번째 비행기가 도입됐다.
에어프레미아는 1호기 보잉 787-9 신형비행기가 미국 시애틀을 떠나 인천국제공항에 2일 오후 1시 50분에 착륙했다고 밝혔다.
비행기에는 회사 영문 ‘AIR PREMIA’와 비행기 꼬리에 회사 로고가 선명히 새겨져 있다. 또 태극기와 국토교통부가 부여하는 항공기 등록번호(HL8387)가 동체에 표시돼 있다
신생 저비용항공사(LCC)들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 도약을 준비하고 있다.
비행기 도입을 서두를 뿐만 아니라고 운영자금을 확보하기 위해 동분서주하고 있다.
하지만 코로나19 확산세와 정부 지원 부족으로 정상궤도에 오르기까지 오랜 시일이 걸릴 전망이다.
23일 플라이강원에 따르면 이 회사는 올해 상반기 내 비행기 1대
신생 저비용항공사(LCC) 에어프레미아는 사모펀드 운용사 JC파트너스와 물류회사인 코차이나 박봉철 회장 등으로부터 최대 650억 원 투자를 받기로 했다고 11일 밝혔다.
투자금 가운데 1차로 150억 원 이미 들어왔고 이달 말에도 100억 원의 투자금이 추가로 들어올 예정이다.
나머지 금액은 상반기 중 차례로 에어프레미아에 투입될 예정이다.
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신생 저비용항공사(LCC) 에어프레미아가 사모펀드 운용사에 매각됐다.
2일 업계에 따르면 에어프레미아는 사모펀드 운용사 JC파트너스와 홍콩 한상 물류기업 코차이나 컨소시엄에 지분 최대 68.9%를 매각한다.
컨소시엄은 에어프레미아에 500억~650억 원가량을 투자할 것으로 알려졌다.
에어프레미아는 2019년 3월 국제항공운송사업 면허를 취득했다.
국내 저비용항공사(LCC) 맏형인 제주항공이 2005년 1월 첫 출범 이후 이익을 내기까지 6년이라는 세월이 흘렀다.
자본잠식에 빠져있던 제주항공은 모기업인 애경그룹의 수혈을 받으며 피나는 노력 끝에 2011년 마침내 만성 적자에서 벗어날 수 있었다.
대한항공을 등에 업고 2008년 LCC 시장에 뛰어든 진에어도 초반에 힘들었던 것은 마찬가지
신생 저비용항공사(LCC)인 플라이강원이 11월부터 하루 2회 양양~제주 노선 운항에 들어간다.
국토교통부는 플라이강원이 안전운항 능력에 대한 검증을 완료해 국내ㆍ국제 항공운송사업을 위한 운항증명(AOCㆍAir Operator Certificate)을 29일 발급한다고 밝혔다.
운항증명은 사업면허를 받은 항공사가 안전운항을 위해 필요한 조직, 인
인천국제공항공사는 오는 6월부터 알리탈리아항공과 녹스쿳항공이 인천공항에 취항한다고 11일 밝혔다. 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)가 연달아 취항하며 장거리와 단거리 연결성이 동시에 강화되면서, 허브공항으로서 인천공항의 경쟁력이 한층 강화될 전망이다.
이탈리아의 국적항공사인 알리탈리아는 오는 6월 말부터 인천-로마 노선에 A330-200(277