NH투자증권은 20일 팬오션에 대해 중장기 모멘텀이 부재한 가운데 배당성향 확대가 필요하다며 목표주가를 5300원으로 12% 낮춰 잡았다. 투자의견은 매수를 유지했다.
정연승 NH투자증권 연구원은 "현재 양호한 벌크선 운임에 따른 3분기 양호한 실적이 예상되나, 중장기
추가적인 운임 상승 동력은 부재하다"며 "역사적 저점 수준의 밸류에이션에도 중국
SM그룹의 해운부문 계열사 대한해운은 올해 2분기 연결 기준 매출액 4085억 원, 영업이익 722억 원을 기록했다고 16일 밝혔다.
이는 전년 동기 대비 각각 19%, 11% 오른 수치다.
올해 상반기 기준 매출액은 9237억 원, 영업이익은 1989억 원으로 전년 동기보다 각각 32%, 59% 상승했다.
대한해운 관계자는 “전용선 영업부문의
매출 1조2445억 원으로 전년 比 0.7%↑영업익 1352억 원…전망치 대비 13.2%↑“하반기에도 벌크운임 지속 강세 보일 것”“운임 강세·선대 확대로 실적 상승 본격화”
팬오션의 올 2분기 매출과 영업이익이 전년 동기 대비 소폭 증가한 것으로 나타났다. 지난해 대비 시황 상승 기조가 뚜렷해지며, 수익성 위주의 영업을 이어온 결과다. 업계에서는 운
팬오션은 올 2분기 매출 1조2334억 원, 영업이익 1352억 원을 기록했다고 1일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 0.7%, 영업이익은 8.1% 증가했다.
실적발표를 앞두고 증권가에선 계절적 성수기 및 영업 활성화 등 영업이익 컨센서스를 약 1180억 원으로 예상했지만, 팬오션은 예상 대비 10% 이상 상회하는 실적을 달성했다.
발틱운임지수(BD
코스피는 지난 한 주(8~12일)간 62.99p(2.25%) 오른 2857에 마감했다. 이 기간 외국인은 1조4407억 원 순매수했고, 개인과 기관은 각각 6361억 원, 3613억 원 순매도했다.
13일 한국거래소에 따르면 한 주간 유가증권 시장에서 가장 많이 오른 종목은 사무용 가구 전문업체 코아스로 한 주간 139.08% 오른 1040원에 마감했
미국→아시아 VLCC 운임 5월 말 이후 20% 급락중동→중국 57% 폭락중국 수요 감소, 선박 공급 과잉이 운임 급락 주요인“홍해 리스크 해소로 두바이유보다 브렌트유 오를 것”
아시아 원유 수요 감소에 유조선 운임이 급락하면서 업계가 고통을 겪는 것으로 전해졌다.
8일(현지시간) 블룸버그통신은 발틱해운거래소를 인용해 미국에서 아시아 주요 시장으로 향하는
톤세제도 일몰제, 올해 말 폐지 앞둬5년 재연장·세율 높이는 방향 고민 중업계 “타국 해운사와의 경쟁서 밀릴 것”기재부 “아직 아무것도 확정된 것 없어”
정부가 연말로 종료 예정인 톤세제도 5년 연장과 더불어 톤세율 인상을 검토하는 것으로 나타났다. 업계는 실제 세율이 인상될 경우 국내 해운사들의 경쟁력 저하를 우려하고 있다.
7일 업계에 따르면 기
한국투자증권은 19일 팬오션에 대해 운임료 강세가 이어질 것이라며 투자의견을 매수로 유지했다. 목표주가도 전과 같은 6700원을 제시했다.
최고운 한국투자증권 연구원은 "해운운임 강세는 1분기에 그치지 않고 발틱운임지수(BDI_는 3월 중순 이후 단기 숨고르기를 끝내고 다시 반등해 1900p를 회복했다"며 "여기에 중동 지정학적 갈등이 물류 불확실성을
NH투자증권이 팬오션에 대해 단기 운임 하락의 영향이 불가피할 것으로 전망했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 6300원에서 6000원으로 하향 조정했다. 전 거래일 기준 종가는 4260원이다.
29일 정연승 NH투자증권 연구원은 “중국 내 철광석 수요에 대한 불확실성 확대, 달러 강세에 따른 원자재 가격 하락을 감안해 운임 전망치를 하향
HMM, 2026년까지 벌크선 55대로 확대벌크선 확보 통해 선종 다변화 기조 세워“업황 안 좋은 시기에 리스크 크게 키우는 것”“과거 대비 벌크선 비중 작아…적절한 투자”
HMM이 현재 35대 보유하고 있는 벌크선을 2026년까지 55대까지 확대한다는 방침을 세웠다. 이는 지난해 벌크선 사업 확대로 컨테이너선 실적 악화를 방어한 것에 따른 것이다.
대신증권이 DL이앤씨에 대해 재무 안전성이 높은 가운데 이익 성장이 시작된 것으로 분석했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 5만 원에서 5만5000원으로 상향 조정했다. 전 거래일 기준 종가는 4만750원이다.
11일 이태환 대신증권 연구원은 “지난해 4분기 연결 기준 매출액은 2조4100억 원, 영업이익은 1204억 원, 영업이익률은 5
수출, 7개월 만에 증가세로 전환 11월 수입, 전년 대비 0.6% 감소 외부 수요 여전히 약하다는 지적
11월 중국 수출이 예상을 뒤엎고 7개월 만에 증가세로 전환했다. 중국의 주요 생산설비가 회복 조짐을 보인다고 CNBC가 보도했다.
7일 중국 해관총서(관세청)에 따르면 중국의 11월 수출은 지난해 같은 기간보다 0.5% 증가한 2919억3000
10월 이후 대신 S&P 2X 천연가스 선물 ETN 30.4% 올라같은 기간 ETN 상품 상위 8개 종목 일제히 천연가스 ETN 점령중동 사태 등 공급 차질 요인 늘자 천연가스 가격 급등한 여파"동절기 중 유럽 천연가스 가격 변동성 높은 수준 지속"
‘중동 사태’ 등 여파로 천연가스 가격이 널뛰면서 관련 상장지수증권(ETN) 상품들이 일제히 들썩이고
운임지수가 반등했다는 소식에 해운주들이 강세를 보이고 있다.
20일 오전 10시 44분 현재 팬오션은 전거래일 대비 11.49% 오른 5190원에, HMM은 3.97% 오른 1만7280원에 거래되고 있다.
건화물선 운임을 뜻하는 발틱운임지수(BDI)는 18일 기준 1439포인트를 기록했다. 3개월 만에 2020년 수준을 회복했다. 이달 초 대비로는 약
코스피는 지난 한 주간(6월 26~30일) 5.82포인트(0.23%) 하락한 2564.28에 마감했다. 이 기간 개인과 기관은 각각 1965억 원, 3556억 원 순매수했고, 외국인은 6086억 원 순매도했다.
흥아해운, 중국 경기 부양 의지에 업황 개선 기대감…40.33% 급등
1일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 한 주간 유가증권시장에서 가장
5일 998.29...전주대비 0.14%↓
전 세계 컨테이너 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 2주 연속 하락했다. SCFI는 중국 상하이 수출 컨테이너 운송시장 15개 항로의 스팟 운임을 반영해 SSE가 집계하는 글로벌 운임지수다. 벌크선을 중심으로 한 발틱 건화물 운임지수(BDI)와 함께 해운업 경기를 측정하는 대표적인 지표
대표적인 코로나19 팬데믹 이후 리오프닝 수혜주로 꼽히는 항공주 주가가 일부 저비용항공사(LCC)를 제외하고는 제자리걸음을 보이고 있다. 실적 면에서도 대형항공사(FSC)보다 LCC가 더 빠르게 리오프닝 환경이 반영된 모습이다. 전문가들은 1분기 LCC 실적 급성장을 전망하는 한편, 1분기 이후 FSC의 약진도 두드러질 것이라는 전망을 내놨다.
20일
중국 제조업 등 경기지표 살아난 가운데 국내 철강, 해운업계 영향에 대한 전망이 엇갈리고 있다.
15일 관련 업계에 따르면, 2월 중국 제조업구매관리자지수(PMI)는 1월 대비 2.5포인트 상승해 2012년 4월 이후 가장 높은 수치를 기록했다. 이처럼 공장 가동률 등을 포함해 중국의 경기 선행지표가 회복되는 가운데 리창 중국 총리는 13일(현지시간)
팬오션이 벌크 시황 개선 기대감으로 장 초반 상승세다.
22일 오전 9시 7분 기준 팬오션은 전 거래일 대비 3.97% 오른 6030원에 거래되고 있다.
이병근 흥국증권 연구원은 이날 보고서를 통해 "이제는 중국 리오프닝에 따른 벌크선 시황 개선 기대감에 주목해야 할 시점"이라며 "본격적으로 수요와 물동량이 올라오는 시점은 3월 양회 이후로 판단되나 이미
흥국증권은 22일 팬오션에 대해 ‘기다렸던 중국 리오프닝’이라며 ‘매수’를 추천했다. 목표주가는 5800원을 유지했다.
이병근 흥국증권 연구원은 “팬오션의 올 4분기 매출액은 전년 동기 대비 17.1% 증가한 1조7000억 원, 영업이익은 19.8% 감소한 1769억 원을 기록할 전망”이라고 전했다.
이어 “벌크선 시황 부진, 4분기 성과급 지급으로