GM의 경우 현대차와 협력을 통한 생산·개발 효율화를 통해 판매량 4위인 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(639만9000대), 6위 스텔란티스(617만5000대)와의 치열한 경쟁에서 앞서나갈 원동력을 확보할 것으로 기대된다.
양사는 그동안에도 꾸준히 협력 관계를 유지해 왔다. 현대자동차 인도법인(HMI)은 지난해 8월 GM이 인도에 보유한 GM 탈레가온 공장을 인수하는 계약을...
현대차그룹에 이어 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(329만 대), 스텔란티스(293만1000대)가 각각 4위와 5위로 ‘톱5’ 안에 들었다. 지난해 판매 5위였던 제너럴모터스(GM)는 278만대로 6위로 밀려났다.
현대차그룹은 질적 지표인 수익성에서도 빅3 입지를 굳건히 했다.
판매 기준 글로벌 1위인 도요타그룹은 올해 상반기 매출 22조9104억 엔(212조9000억 원)...
프랑스 자동차 기업 르노는 1999년 알본 닛산자동차의 지분을 절반 가량 인수해 ‘르노닛산 얼라이언스’를 구축했다. 르노닛산은 글로벌 2위에 올랐으나, 2018년 카를로스 곤 회장이 닛산을 르노의 완전 자회사로 편입하려 하자 도쿄지검이 곤 회장을 배임 혐의로 체포했다. 결국 르노가 1999년 매입한 닛산 지분의 의결권 43%를 15%로 낮춰 닛산의 르노 보유 지분과...
현대차에 이은 4위인 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 매출과 영업이익 액수는 공개하지 않았다. 하지만 판매량(169만9000대)과 합산 영업이익률(약 4.3%), 판매단가 등을 고려하면 영업이익은 현대차그룹에 미치지 못할 것으로 추정된다. 5위인 GM그룹은 매출 430억1400만 달러(59조 원), 영업이익 37억3800만 달러(5조1000억 원)로 집계됐다.
수익성을 나타내는 지표...
르노-닛산 얼라이언스, 메르세데스-벤츠 역시 인도 현지에 투자 계획을 밝혔다.
업계 관계자는 “성장 엔진이 꺼져가는 중국을 대신해서 인도가 가파른 성장세를 보이며 완성차 업체들에 매력적인 투자처로 떠오르고 있다”며 “이미 인도 시장에 진출한 업체들이 투자 확대하는 건 물론이고 새롭게 진출하는 업체들도 늘면서 앞으로 경쟁이 더 치열해질 것”이라고...
4위인 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스와의 판매량 차이를 늘리며 3위 ‘빅3’ 위치를 공고히 했다.
18일 각 완성차그룹의 실적발표 자료를 취합한 결과에 따르면 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 지난해 전 세계에서 730만4000대를 판매했다. 도요타그룹(1123만3000대), 폭스바겐그룹(924만 대)에 이어 글로벌 판매량 3위다.
현대차그룹의 3위 수성은...
이보다 앞서 르노 닛산 얼라이언스에서도 전기·전자 프로젝트 글로벌 매니저를 맡아 차량 개발을 위한 중추적 역할을 수행했다.
르노코리아는 브리뇽 디렉터가 향후 르노코리아 차량의 자율주행, ADAS, 커넥티비티 등과 같은 소프트웨어 및 전기전장 시스템 개발을 주도할 것으로 기대하고 있다. 르노코리아가 추진 중인 오로라 프로젝트에도 그 성과가 반영될 것으로...
르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스를 통해 미쓰비시, 르노와 제휴 관계를 맺어온 닛산 역시 암페어에 950억 엔(약 8530억 원)가량을 출자하기로 한 바 있다.
암페어에는 닛산, 미쓰비시 외에도 퀄컴, 구글 등이 참여해 자율주행에 필요한 소프트웨어 개발을 추진할 것으로 알려졌다.
한편 이날 미쓰비시자동차는 중국 시장에서 철수한다고 공식 발표했다. 미쓰비시는 현지...
현대차그룹 뒤로는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 615만7000대로 4위를 차지했다. 미국 제너럴모터스(GM)는 593만9000대로 5위를, 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 뭉친 스텔란티스그룹은 583만9000대로 6위를 기록했다.
현대차그룹의 글로벌 판매 순위는 꾸준히 상승해왔다.
2010년 첫 ‘톱5’ 진입...
현대차그룹 다음으로는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 314만 대, 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹이 301만9000대, 미국 제너럴 모터스(GM)가 284만9000대로 뒤를 이었다.
현대차그룹은 지난해 상반기 347만5000대를 판매해 5위를 차지했으며 지난해 총 666만7000대 판매로 연간...
한국닛산의 철수는 르노-닛산 얼라이언스의 글로벌 전략 변화 때문이다. 주요 거점별로 주력 브랜드를 재구성하면서 닛산은 북미에 주력하고 미쓰미시는 아시아, 르노는 유럽에 집중하겠다는 전략의 일환이었다. 여기에 2019년 일본의 수출규제가 본격화되면서 불매 운동의 여파가 이어진 것도 영향을 줬다.
결국, 고가의 수입차 시장이 크게 성장하는 사이...
동시에 르노-닛산 얼라이언스의 주력 차종을 위탁생산하며 안정적인 경영 환경을 유지해 왔다. 닛산의 북미수출형 SUV ‘로그’를 생산대행 했고, 지난해부터 르노 XM3(수출명 아르카나) 유럽 수출을 도맡아 왔다.
다만 20년 넘게 내수시장에서 ‘르노삼성’을 고수해왔다. 시장진입 초기 상대적으로 르노보다 한국시장에서 인지도가 높은 삼성 브랜드를 활용하기 위한...
르노코리아는 이날 사명 변경과 관련해 "르노 및 르노-닛산 얼라이언스의 일원인 동시에 한국 시장에 뿌리를 둔 국내 완성차 기업으로서의 정체성을 공고히 한다는 의지를 담고 있다"고 설명했다.
새 사명으로 새로운 출발을 하는 르노코리아자동차는 국내 소비자들의 높은 안목에 부합하도록 제품과 서비스 경쟁력을 재정비하면서 한국 시장에 더욱...
이렇게 완성한 정숙성의 비결 가운데 하나가 르노-닛산 얼라이언스 고유의 무단변속기 ‘엑스트로닉 CVT’다.
르노삼성 관계자는 “CVT의 장점 가운데 하나가 엔진 회전수를 최적으로 유지할 수 있다는 것"이라며 "차 속도와 관계없이 이상적인 엔진 회전수를 유지하며 달릴 수 있는 게 장점”이라고 말했다.
일반적인 자동변속기는 변속기...
또한, 부산공장은 르노-닛산 얼라이언스 내에서 가장 뛰어난 생산 품질과 생산성을 인정받고 있어, 이번 합작 모델이 높은 품질 경쟁력을 갖고 성공적인 수출 모델로 자리할 가능성이 크다.
르노삼성은 이번 결정으로 기존의 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스에 더해 길리홀딩그룹의 제품군과 기술적 자원까지 함께 활용하는 새로운 비즈니스 플랜을 세울 수 있게 됐다....
이어 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(549만대), 현대차그룹(505만대), 스텔란티스(504만대)가 3위 자리를 놓고 경쟁하고 있다.
영국에서 가장 유명한 자동차전문지 오토카는 지난 6월 “10년 전만 해도 현대차와 기아는 흥미로운 브랜드가 아니었지만, 현재 세계 굴지의 자동차그룹으로 성장했다”라며 “현대차그룹은 전동화 분야에서 업계 선두주자로 발돋움해 더는...
현재 모빌리티 스타트업을 이끄는 그는 KDB산업은행에서 몸담은 경험이 있고, 르노닛산 얼라이언스, 보스턴컨설팅그룹(BCG), 소프트뱅크벤처스에서 심사역으로 일하기도 했다.
정부가 정책 자금을 풀면서 스타트업의 과제를 지나치게 구체적으로 정해 준다는 점도 문제로 꼽힌다.
최성진 코리아스타트업포럼 대표는 “우리나라처럼 스타트업 지원 프로그램을 정부가...
이번 사업자 선정에는 르노닛산 얼라이언스의 일원인 르노삼성자동차, 수입차 종합정비 브랜드 코오롱 모빌리티가 참여했다.
그러나 10년간 수입차 공식 딜러를 운영하면서 쌓아온 노하우, 나아가 한국닛산 주요 딜러사의 지지 의사를 기반으로 '원팀 얼라이언스'를 앞세운 KCC모빌리티가 최종 선정됐다. 기존 전국 서비스망을 그대로 유지하면서 안정적인...
앞서 일본 미쓰비시는 글로벌 전략 개편에 따라 영국을 포함한 유럽 철수를 결정한 바 있다.
르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 이런 전략 개편에 따라 르노가 유럽에 집중하는 한편, 미쓰비시는 아시아시장에서 판매망을 확대하기로 했다. 닛산 역시 지난 5월 한국닛산 철수를 포함해 러시아 시장에서 판매 중단을 결정하고 미국 시장에 집중키로 했다.
르노얼라이언스는 르노 조에(ZOE)의 판매 호조에도 불구하고 기존 주력 모델인 닛산 리프와 미쓰비시 아웃랜더 PHEV의 저조한 판매로 전체 판매량이 4.6% 감소했다. 다만, 순위는 전년과 같이 3위를 유지했다.
지난해 4위를 차지한 BMW 그룹은 판매량이 11% 소폭 올랐지만, 순위는 5위로 한 계단 내려갔다. 다임러 그룹은 메르세데스-벤츠 A 클래스 PHEV와...