당시 구현모 KT 전 대표는 자사주 약 7459억 원을 현대차 4456억 원, 현대모비스 3003억 원과 바꿨다. 양사는 6G(6세대) 및 위성 기반 자율주행차·도심항공교통(UAM) 등 ‘커넥티비티(Connectivity)’ 분야에서 통신과 모빌리티 시너지를 결합할 것이라 밝혔다. 이후 양사는 K-UAM 원팀을 결성하기도 했다.
통신업계에선 이번 최대주주 변경을 계기로 KT가 미래 모빌리티...
원 자사주 매입분에 대한 전량 소각을 전제해 주당순익(EPS), 주당순자산가치(BPS) 추정치를 산정하고 있다”고 했다.
신 연구원은 “상반기 기아의 분기 영업이익은 무난히 3조 원대를 지켜낼 것이며 이에 목표주가를 상향한다”면서도 “하반기에는 앞서 잠정 합의가 이루어진 현대차, 현대모비스의 임단협 결과로 미루어 보아 기아 역시 인건비 부담 증가가...
아울러 그는 “실적 호조는 ROE 상승 근거임과 동시에 영업 현금 흐름 개선 근거로, 현대차는
오는 6월초 신규 주주가치 개선안을 제시할 예정이며 늘어난 현금을 이용한 자사주 매입·소각은 추가적인 자기자본이익률(ROE) 상승으로 이어진다”면서 “2월 5일 발간 ‘밸류업 퍼즐 맞추기’와 2월 29일 발간 ‘현대모비스, 수소 사업 이관의 의미’를 통해 지배구조...
2위 KB금융은 3200억 원, 3위 하나금융지주는 3000억 원, 4위 신한지주는 1500억 원을 각각 매입하겠다고 신고했다. 이 밖에도 △5위 현대모비스(1498억 원) △6위 우리금융지주(1366억 원) △7위 셀트리온(750억 원) 순으로 금액이 많았다.
한편, 정부는 19일 자사주 소각 시 법인세를 완화해주는 정책을 꺼내 들었다. 자사주 소각은 회사가 취득해 보유한 자사 주식을 소각하는...
미국 투자회사 돌턴엔베스트먼트는 2022년 SK에 자사주 매입 및 소각을 요구했다. 앞서 미국 헤지펀드 엘리엇은 2015년 삼성물산과 제일모직의 합병에 제동을 걸었다. 2018년엔 현대차그룹이 추진하던 지배구조 개편을 무산시켰고, 현대차와 현대모비스에 8조 원대의 고배당을 요구하기도 했다. 미국계 사모펀드 칼 아이칸은 2006년 KT&G의 경영권을 위협했고, 타이거...
현대차그룹은 2018년 현대모비스를 쪼개는 형태의 지배구조 개편을 시도했으나 현대모비스 주주와 외부 반발에 부딪혀 계획을 접었다. 현대차그룹은 국내 10대 그룹 중 유일하게 순환출자 구조를 갖고 있다.
포스코그룹은 내달 21일 정기주총에서 새 회장을 확정한다. 변수는 포스코홀딩스의 최대주주인 국민연금공단이다. 국민연금은 KT, 포스코 등 소유분산기업의...
상상인증권은 29일 현대모비스에 대해 지난해 4분기 실적이 시장 기대치에 못 미쳤지만, 올해 모듈과 부품 사업의 이익 회복이 기대된다며 목표주가(27만 원)와 투자의견(‘매수’)을 모두 유지했다.
유민기 상상인증권 연구원은 “올해 비계열물량(non-captive) 수주 목표는 전년 대비 1.3% 증가한 93억4000만 달러 수준을 예상한다”며 “지역별 목표는...
올해 초 메리츠금융지주를 시작으로 미래에셋증권, 신한지주, KB금융 등이 상반기 자사주 소각을 발표했고, 하반기 들어서는 BNK금융지주, 하나금융지주, 우리금융지주도 자사주 소각에 나섰다.
여기에 네이버, 셀트리온, 현대모비스, KT, SK텔레콤 등 대형 상장사도 주주환원 혹은 주주가치제고 목적 주식소각에 적극적으로 나서는 추세다. 특히, 네이버는 10월 31일...
미국계 행동주의 펀드 엘리엇매니지먼트는 현대차그룹 계열사(현대차·기아·현대모비스) 지분을 10억 달러 이상 보유하고 있다고 밝히며 주주가치 제고를 요구했다. 이에 현대차그룹은 임시 주주총회를 포기하고 자사주 1조 원어치를 소각했다. 다만 엘리엇이 단기 차익만을 노리고 기업을 압박한다는 비판에 주가가 하락했다. 엘리엇이 국내 기업 구조에 대한...
1% 하락
지난해 4분기 높은 기저로 올해 4분기 높은 성장 기대하기 어려울 것으로 보여
중장기 10% 성장 유지 전망, 현대오토에버 성장동력 차량 SW 고성장하고 있다는 점이 중요
김진우 한국투자증권 연구원
◇ 현대모비스
3분기 영업이익 6902억 원으로 기대치에 부합
전방수요 둔화로 전동화 부문 성장률 하락, AS 부문에서 수익성 정상화된 점 긍정적
타 OE...
현대차의 경우 2020년 1200억 원, 2021년 650억 원, 2022년 2100억 원 등 3년 연속 자사주를 처분해 우리사주조합에 출연했다. 포스코도 지난해 600억 원이 넘는 자사주를 포스코 우리사주조합에 출연한 바 있다.
이외에도 현대모비스, SK가스, 롯데손해보험 등도 우리사주조합 출연을 위해 자사주를 매입·처분했다.
다만 북미 지역 대규모 전동화 투자 계획 등 자금 소요 필요성을 고려해 자사주 매입 규모 등은 지난해에 이어 연간 단위로 탄력 대응하기로 했다.
현대모비스는 지난 2019년 3개년 중장기 주주환원정책을 발표한 이후 총 2조6000억 원 규모의 주주환원 정책을 충실하게 이행했다. 지난해부터는 연간 단위 시행으로 전환해 3132억 원의 자기주식을 매입하고 이미...
다만 북미 지역 대규모 전동화 투자 계획 등 자금 소요 필요성을 고려해 자사주 매입 규모 등은 지난해에 이어 연간 단위로 탄력 대응한다는 방침이다.
현대모비스는 지난 2019년 3개년 중장기 주주환원정책을 발표한 이후 총 2.6조 원 규모의 주주환원 정책을 충실하게 이행했다. 지난해부터는 연간 단위 시행으로 전환, 3132억 원의 자기주식을 매입하고 이미 보유하고...
10억 달러(약 1조561억 원)를 투입해 현대차와 현대모비스, 기아차 주식을 매입하고 경영 참여를 선언한 지 약 20개월 만이었다. 그해 열리는 주총에서 다시 표 대결을 벌여도 승산이 없다고 판단한 엘리엇이 현대차 주가가 다소 오른 시기를 틈타 손실을 감수하고 팔아치웠다는 분석이 많았다. 소액주주가 현대자동차의 손을 들어준 결과다.
지배구조가 안정되자 회사의...
제고를 목적으로 3112억5000만 원 규모의 자기주식을 취득하기로 결정했다고 8일 공시했다. 이는 보통주 150만 주에 해당하는 규모다. 취득방법은 장내 매수다.
이번 자사주 매입 결정은 지난 2월 공시한 주주환원정책의 일환이다. 취득예상기간은 오는 9일부터 내년 3월 7일까지다. 현대모비스는 자기주식 최종 취득일로부터 6개월 이상 주식을 보유할 방침이다.
이들은 이 외에도 자사주 매입 후 소각과 같은 주주 가치 제고 정책을 요구 중이다.
한편, 현재 DB하이텍과 풍산 일반 주주를 중심으로 공동 소액 주주 연대가 구성됐다. 여기에 한국조선해양, 후성, SK이노베이션, 카카오게임즈, 현대모비스 등의 주주 연대도 동참한 것으로 알려졌다. 공동 소액 주주 연대는 회사의 주가를 하락시키는 결정 등에 대해 변호사를 공동으로...
기대치 하회하는 3분기 실적 추정
칼리스토 프로토콜 기대감은 이제부터
안재민 NH투자증권
◇삼성SDI
높은 이익 체력
매력적인 밸류에이션
전혜영 다올투자증권
◇삼성생명
높은 배당 안정성
보유이원 개선 가시성 높은 점은 긍정적
이홍재 현대차증권
◇신한지주
다시 한번 확인한 주주 환원 의지
자사주 매입과 소각, 규모 이상의 의미
정준섭 NH투자증권
취득 예정주식 수는 전체 발행주식(922만여 주) 대비 54% 수준으로, 최대주주인 현대모비스 보유지분(423만여 주, 지분율 45.87%)을 제외한 나머지 전량이다. 이 회사 주식은 한국산업은행 (7.75%)과 소액주주 751명(268만여 주, 29.15%) 등이 나눠 들고 있다.
자사주 매입 가격은 장외 거래가보다 상당히 높은 수준이다. 장외주식 거래 사이트 서울거래 비상장에 따르면...