“미·일 관계 흔들릴 수 있어” 우려도US스틸 주가 17% 폭락 마감
조 바이든 미국 대통령이 국가 안보상의 이유로 일본제철의 미국 US스틸 인수를 불허한다는 방침을 공식적으로 발표할 예정이라고 4일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)가 복수의 소식통을 인용해 보도했다.
한 정부 관계자는 “일본제철의 US스틸 인수에 대한 외국인투자심의위원회(CFIUS)의
펜실베이니아 노동자 표심 잡기앞서 트럼프도 “나라면 하지 않을 것”
일본제철의 US스틸 인수가 무산될 위기에 놓였다. 미국 대통령 선거 후보 2명 모두 인수를 반대하고 나섰다.
2일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 민주당 대선 후보인 카멀라 해리스 부통령은 노동절 연휴 기간인 이날 펜실베이니아주 피츠버그에서 조 바이든 대통령과 가진 공동 유세
선박 계측기 제조기업 한라IMS가 지난해 1000억 원의 수주액이 올해 매출로 이어지면서 사상 최대 실적 기대감을 키우고 있다. 올해부터 선박수리서비스도 본격화하면서 추가 매출을 이어갈 전망이다.
20일 본지 취재를 종합하면 한라IMS는 지난해 수주액 1000억 원을 웃도는 규모로 올해 매출에 반영될 예정이다.
한라IMS는 2022년 986억 원의
기존 25%→100%로 4배 끌어올릴 계획핵심광물·태양광·배터리도 인상할 듯“14일 관세 검토 보안 조치 발표 예정”EU도 전기차 등 관세 인상 검토중국 ‘맞불 관세’ 따른 무역 전쟁 우려도
미국, 유럽과 중국의 관세 전쟁이 한층 치열해질 전망이다. 조 바이든 미국 정부가 중국산 수입 전기자동차에 대한 관세를 기존 25%에서 100%로 4배 인상할 계획이
대선 경합주이자 미국 철강산업 본거지 피츠버그 찾아“中 철강사 자국서 엄청난 보조금중국과 공정한 경쟁 원해US스틸, 미국회사로 남아야”
지난 대선에서 미국자동차노조(UAW)의 전폭적인 지원에 힘입어 당선된 조 바이든 대통령이 이번에는 미국철강노조(USW) 표심 구애에 나섰다. 중국산 철강제 관세를 지금의 3배로 올리는 한편, 일본의 US스틸 인수에 대해서
조 바이든 미국 대통령이 중국산 철강·알루미늄 제품에 대한 관세 인상을 지시했다. 미 대선 승패에 결정적 역할을 할 것으로 보이는 펜실베이니아주 노동조합의 지지를 높이기 위한 결정으로 풀이된다.
AFP통신과 연합뉴스 등에 따르면 바이든 대통령은 17일(현지시간) 펜실베이니아주 피츠버그 전미철강노조(USW)를 찾은 자리에서 중국산 철강·알루미늄 관세를
미 민주당 의원 2명에 노조와의 약속 담은 서한 전달
일본제철이 조 바이든 미국 대통령과 도널드 트럼프 전 대통령의 반대에도 미국 철강기업 ‘US스틸’ 인수를 강행하고 있다.
블룸버그통신에 따르면 일본제철은 1일(현지시간) US스틸 인수를 반대하는 미국 민주당 소속 상원의원 밥 케이시와 존 페터먼 두 명에게 미국철강노조(USW) 측에 지난주 전달한
20일 장 초반 조선주가 오름세를 나타내고 있다.
이날 오전 9시 38분 현재 HD현대중공업은 전 거래일보다 3.19% 오른 12만6200원에 거래 중이다.
HD한국조선해양도 2.01% 상승한 12만7000원에 거래되고 있다. 한화오션과 삼성중공업도 각각 1.77%, 1.61% 올랐다.
미국이 중국 조선업계 견제에 나설 경우, 한국 조선사들이 반사
국내 타이어 제조 3사가 잇따라 악재를 맞고 있다. 미국 시장에서 반덤핑 관세 부과가 확정되는 한편, 그나마 배편이 모자라 수출길도 막혔다. 엎친 데 덮친 격으로 국내 완성차 회사는 지속해서 국산 타이어를 외면하고 있다.
23일(현지시간) 미국 국제무역위원회(ITC)는 한국산 타이어가 자국 타이어 및 재료 산업에 피해를 줬다고 최종 판단하고 반덤핑 관세
한국, 대만, 태국, 베트남산 제품에 관세 명령 예정전미철강노조 탄원에 지난해 조사 착수 후 최종 판정
미국 국제무역위원회(ITC)가 한국산 타이어 덤핑 판매로 자국 산업이 실질적인 피해를 본 것으로 최종 판정했다. 추후 관세 관련 조처가 내려질 전망이다.
23일(현지시간) 로이터통신에 따르면 ITC는 한국과 대만, 태국에서 수입된 승용차·경트럭 타이어의
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 최악의 경영 위기를 겪은 타이어 업계가 3분기에는 반등에 성공했다. 타이어 수요 회복과 원자재 가격 하락이 맞물린 결과로 풀이된다.
17일 금융감독원 전자공시에 따르면 한국타이어앤테크놀로지는 올해 3분기 2247억 원의 영업이익을 거뒀다. 지난해 같은 기간보다 24.6% 증가한 수치다. 같은 기간 매출액은
국내 타이어 업계가 안팎에서 발생한 문제로 골머리를 앓고 있다. 내부적으로는 경영권 분쟁과 노사 문제가, 대외적으로는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인한 실적 악화와 미국의 반덤핑 조사가 겹치며 앞날을 어둡게 하고 있다.
6일 관련 업계에 따르면 한국타이어앤테크놀로지의 경영권 분쟁이 수면 위로 떠오르고 있다. 조양래 한국테크놀로
코로나19 팬데믹 여파로 타이어 수출이 20% 가까이 급락한 가운데 주요 시장인 미국에선 한국산 타이어의 반덤핑 논란이 불거졌다.
전체 타이어 생산의 80% 이상이 수출되는 만큼, 정부 차원의 대응이 절실하다는 분석이 나온다.
26일 한국타이어산업협회와 업계 따르면 올 들어 4월까지 국내 타이어 누적 생산은 전년 대비 18.5% 감소한 2362만
한국산 타이어에 대한 미국 정부의 반덤핑 조사가 시작된다. 제소 측은 최대 195% 수준의 덤핑마진을 주장하고 나섰다.
자동차 산업 노동자의 지지를 얻어온 트럼프 행정부가 연말 대선에서 이를 협상 카드로 활용할 것이라는 주장마저 나온다.
26일 코트라와 타이어업계 등에 따르면 전미 철강노동조합(USW)과 현지 타이어 업체로 구성된 제소자
도널드 카메룬 변호사는 워싱턴 DC에서 철강 전문변호사로 30년 넘게 활약해 왔다. 미국의 수입규제 때마다 P사, D사 등 우리 철강업체 자문을 맡아온 그에겐 지금도 1984년 철강 통상 마찰이 눈앞에 선하다. 2차 세계대전 이후 미국은 세계 1위 철강생산국으로 군림했지만, 1960년대부터 노조 장기 파업, 인건비 상승, EC, 일본, 신흥국의 추격 등으로
정유업계가 공장 설비 가동률을 올리는데 열중하고 있다. 올 들어 급락했던 국제유가가 반등하고 정제마진이 2년래 최고 수준으로 회복하는 등 업계 상황이 좋을 때 조금이라도 더 수익을 내보자는 속내다.
10일 정유업계에 따르면 지난해 석유수출기구(OPEC)와 셰일오일 간 치킨게임에 올 초 배럴당 40달러대까지 폭락했던 국제 유가가 상승세로 돌아서 배럴당 50
미국 내 정유업계의 파업 사태가 확산되고 있다. 파업에 참여하고 있는 조합원 수만 6000명이 넘어섰다.
22일(현지시간) 미국 철강노조(USW)에 따르면 텍사스 주, 루지애나 주에 위치한 모티바 엔터프라이즈 정유소 노동자들이 24시간 시한부 파업을 단행하는 등 쟁위 강도를 높인 것으로 전해졌다. 모티바 엔터프라이즈 정유소의 하루 생산량은 약 60만 배
1980년 이후 최대 규모인 전미철강노조(USW)와 에너지 업계의 파업이 2주째를 맞이한 가운데 참여 근로자가 더 늘면서 국제유가에 대한 상승 압력이 커지고 있다.
현재 미국에서는 11개 연료생산 공장 근로자 5000명 이상이 파업 중이다. 업계의 파업은 1980년 이후 최대 규모. 파업 중인 공장의 연료 생산 능력은 미국 전체의 약 13%를 차지한다.
일본증시가 3일(현지시간) 하락 마감했다. 유가 상승으로 에너지 관련주는 상승세를 보였으나 타이어제조, 항공, 운수 관련주가 부진한 영향이 컸다.
이날 일본증시의 닛케이225지수는 전일대비 1.3% 떨어진 1만7335.85로, 토픽스지수는 1.16% 하락한 1392.40으로 각각 마감했다.
일본증시에서 에너지 관련주, 비(非)에너지 관련주의 방향은
중국 국내선의 유류할증료가 최대 명절 ‘춘제’를 앞두고 사실상 폐지된다. 다만 국제유가가 반등하면서 다음 달에도 유류할증료 ‘0위안’ 정책이 유효할지는 미지수다.
2일(현지시간) 샤먼, 샹펑 등 중국 항공사들은 오는 5일부터 발권되는 중국 국내선 항공권 가격에서 유류할증료를 0위안으로 책정한다고 밝혔다. 사실상 폐지되는 셈이다.
현재 일부 항공사만이