카카오택시가 ‘우선 호출’ 서비스의 배차 콜비를 현행 수준의 1000원으로 결정하고 서비스에 시동을 건다. 다만 ‘즉시 배차’ 서비스 도입은 일단 보류했다.
카카오의 교통관련 자회사 카카오모빌리티는 이러한 내용을 담은 카카오T택시의 신규 기능과 정책을 10일 공개했다. 당초 카카오모빌리티는 ‘웃돈을 주면 빨리 오는’ 카카오택시 유료화 서비스를 발표하
모바일 택시 호출 서비스 '카카오택시'가 추진하고 있는 ‘즉시 배차’ 서비스에 국토교통부가 기존 택시 호출 수수료를 기준으로 하라고 권고했다. 사실상 2000원 이상을 콜비로 받지 못하는 것임에도 불구하고 카카오측은 지속적으로 논의와 협력을 진행하겠다는 입장을 고수했다.
6일 국토부는 ‘카카오 모빌리티의 부분유료화 관련 국토교통부 입장’을 내
4차 산업혁명 시대 신사업으로 각광받고 있는 스마트 모빌리티(이동서비스) 산업이 국내에선 기존 업계의 반발에 가로막혀 난항을 겪고 있다. 택시업계가 카풀 서비스에 반대하고 나선 데 이어 카카오택시 유료화에도 반대하면서 신규 서비스를 시작하려는 정보기술(IT) 업계와의 충돌과 갈등이 계속되고 있는 것이다.
글로벌 시장에선 미국의 ‘우버’, 중국의 ‘디
카카오가 수익성 강화를 위해 1800만 명의 가입자를 보유하고 있는 ‘카카오택시’ 유료화를 선언했지만, 정부와 관련 단체들이 서비스 시작 전부터 제동을 걸고 있다.
20일 관련 업계에 따르면 택시업계(전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회)와 소상공인연합회는 카카오택시 유료화에 대한
그동안 카카오와 상생 기조를 유지해 오던 택시업계가 '카카오택시' 유료화에 반발하며 등을 돌렸다. 추가요금 지급은 카카오모빌리티가 택시시장에서의 독점적 지배력을 통한 기업이익만을 추구하는 불공정 행위 라고 비난했다.
택시업계(전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회)는 19일 성명서를 내고
NH투자증권이 14일 카카오에 대해 자회사 카카오모빌리티의 수익화 전략을 긍정적으로 평가하며 전체 기업 가치 상승이 기대된다며 투자의견을 ‘매수’로 유지, 목표주가를 18만 원으로 끌어올렸다.
전날 카카오는 카카오택시의 유료화 모델을 본격적으로 도입하기로 결정했다. 지난 2월 출시한 카카오T 업무택시와 최근 인수한 카풀 서비스 ‘럭시’까지 연동해 자