포스코인터내셔널이 전자선하증권(e-B/L)을 도입하며 국제무역 디지털화에 나선다.
포스코인터내셔널은 지난달 3일 전자선하증권 발급을 통해 미국으로 자동차부품을 수출했다고 1일 밝혔다. 같은 달 27일 미국 수입자가 무사히 선적 물품을 인수하면서 전자선하증권을 이용한 첫 무역거래가 이뤄졌다.
선하증권은 수출입 거래 시 가장 중요한 선적서류로 꼽힌다.
하나은행은 중소·중견 수출입 기업에 맞춤형 외국환서비스를 제공하는 '수출입 비상(飛上) 프로그램'을 시행한다고 10일 밝혔다.
수출입 비상 프로그램은 하나은행과 첫 거래를 하는 수출입 기업에 금융비용 지원부터 전문 컨설팅까지 체계적인 서비스를 제공하는 프로그램이다.
주요 금융비용 지원 혜택으로는 △무역보험공사 단기수출보험 가입 시 최대 50만 원 범위
포스코인터내셔널은 창업진흥원과 온라인으로 ‘중소벤처기업-스타트업 수출지원 상담회’를 열었다고 2일 밝혔다.
대상 기업은 포스코인터내셔널의 ‘글로벌 마케팅 협업 포털’과 창업진흥원에서 모집했다.
인공지능(AI), 바이오ㆍ헬스, 스마트시티, 친환경, 제조 등 유망 분야에서 우수 기술력이 있지만, 해외 진출에 어려움을 겪는 25개사를 선정했다.
포스코인
지난해 보험사 해외점포 당기순이익이 대폭 증가한 것으로 나타났다. 생명보험사의 아시아지역 손익 개선과 손해보험사의 손해액 감소 등의 영향이다. 다만 코로나19가 장기화되면 연간 매출은 감소할 거란 전망이 나온다.
21일 금융감독원에 따르면 2019년 보험사 해외점포 당기순이익은 6990만 달러(809억 원)으로 전년 2270만 달러 대비 4720만
베트남 손해보험시장의 빅5(PVI, Bao Viet, BaoMinh, PTI, PJICO)는 모두 국영 보험사다. 빅5의 시장점유율은 70%가량을 차지할 정도로 굳건하다. 이 때문에 외국인 투자자들은 M&A로 시간과 노고를 줄이며 시장 진입을 노린다. 현지 보험사들 또한 외국인 투자자들의 탄탄한 자금력, 풍부한 사업 경험, 선진 경영기술 등의 장점을
조선·해운업에 불어닥친 불황이 보험시장에도 여파를 미치고 있다.
18일 손해보험협회에 따르면 올 3분기까지 국내 10개 손보사의 해상보험 원수보험료는 4233억 원으로 3년 연속 감소세를 기록했다. 지난해 손보사의 연간 원수보험료는 총 5692억 원이이었다. 2015년 6722억 원이었던 것과 비교하면 1년 새 15.3% 감소했다. 2014년 해상보험
17일 서울 여의도에서 만난 한진해운 협력사들의 표정은 고단했다. 이날 이야기를 나눈 협력사 여섯 곳의 업종은 운송업, IT, 콘솔, 정비업 등 다양했다. 중소기업청은 지난해 파고를 겪은 해운업과 조선업 중 한진해운에만 약 600여 개의 협력사가 있다고 밝혔다. 오는 3월 한진해운에 대한 법원 결정을 목전에 둔 현재, 협력사들의 문제는 어디까지 해결됐을까.
‘한진해운 물류대란’ 사태가 확산되고 있는 가운데 금융감독원 내부적으로 검토한 결과 해상 운송 관련 보험인 적하보험 처리가 안 될 가능성이 크다는 분석이 나왔다. 적하보험이란 배로 운송하는 화물이 운송중에 일어나는 사고로 손해를 입었을 경우 보상하는 해상보험이다.
주로 수출기업이 보험사와 계약을 맺는데 보험 보상을 받지 못할 경우 한진해운을 상대로 화주
이란 경제·금융 제재 해제 이후 국내 손해보험업계의 선박, 건설 보험 사업 영역이 넓어질 조짐이다. 국내 업체들이 이란 비즈니스를 실시할 경우 중장기적으로 영업 확대 효과를 기대할 수 있기 때문이다.
19일 관련업계에 따르면 선박, 건설 등 리스크가 큰 일반보험의 경우 국내보험사들은 스위스리, 뮌헨리와 같은 글로벌 재보험사에 가입한다. 그러나 지난 201
지난해 손해보험사의 일반손해보험 수입보험료가 전년 대비 12.7% 증가했다. 해외원보험과 기타특종보험의 판매에 힘입어 성장세를 유지하고 있는 것으로 나타났다.
3일 금융감독원에 따르면 재보험사·보증보험·라인사 등 전업손보사를 제외한 손보사의 2012회계연도 일반손해보험 수입보험료가 전년 대비 12.7% 증가한 6조3581억원을 기록했다.
같은 기간
한-EU(유럽연합)과의 자유무역협정(FTA) 발효가 국내 금융시장에 미치는 영향은 “거의 없다”로 요약된다. 보험·회계 등 EU가 경쟁력을 지닌 금융서비스 부문의 한국시장 진출이 더 활발해질 전망이지만 지난 1997년 외환위기를 겪으면서 국내 금융시장 대부분이 개방됐기 때문이다.
금융권 관계자는 “금융시장 개방이 확대돼 유럽 금융기관의 국내 진출은 물
한·EU 자유무역협정(FTA)이 발효될 때 국내 금융시장에 미치는 영향은 "거의 없다"로 요약할 수 있다.
지난 1997년 외환위기를 겪으면서 국내 금융시장이 대부분 개방된 만큼 한·EU FTA에 따른 파급효과가 크지 않다는 분석이다. 특히 양측 모두 금융부문 협상과정에서 비교적 보수적인 접근 방식을 견지했기 때문애 추가적 금융개방에 따른 부작용은 최
한·EU FTA 체결로 우리 경제의 실질 GDP가 장기적으로 최대 5.6% 증가될 것으로 분석됐다. 또 25만명의 취업자 증가효과와 함께 향후 15년간 대(對) EU 무역수지는 연평균 3억6100만달러 흑자가 확대될 것으로 예상됐다.
특히 제조업 중심으로 한·EU FTA 효과가 크며 향후 15년간 EU에 대한 무역수지흑자가 연평균 3억6000만달러에
FTA 체결이 해상적하보험료 증가라는 긍정적 효과가 있다는 분석이 나왔다.
16일 보험개발원은 FTA를 통해 교역량 증가하면 보험가입 물동량도 늘어나 적하보험료도 늘어나는 효과가 있다고 밝혔다.
실제로 한-칠레간 FTA 발효 이후 5년간(2004.4~2009.3) 교역량은 2003년 18억5200만달러에서 2008년 58억5800만달러로 연평
최근 경제침체가 계속되면서 금융권을 비롯한 산업 전반이 어려움에 빠졌다. 이런 가운데 그동안 저평가를 받아오던 보험이 은행과 증권에 비해 상대적으로 영업에 호조를 보이고 있어 보험사의 가치가 새롭게 평가되고 있다. 보험업계는 국가경제와 산업 발전에 초석이 됨은 물론 가정경제가 어려움을 겪을 때 희망을 지켜주는 최후의 보루 역할을 해왔다.
2008년 2
손해보험회사 해외점포들의 올해 상반기(4~9월) 순이익이 지난해 보다 높은 실적을 거둔 것으로 분석됐다.
금융감독원은 손보사 해외점포들의 상반기 순이익이 1720만달러로 전년동기 대비 28.7% 증가했다고 29일 밝혔다.
금감원에 따르면 7개 손보사의 39개 해외점포들의 9월말 현재 총자산은 4억6730만달러로 전기말 4억1640만달러에 비해 1
#전문
'우주여행보험', '순결보험' 등 별난 보험 상품으로 해외토픽에 자주 이름이 거론되는 '로이즈(Lloyd's)'는 현재 해상보험시장을 비롯해 보험시장에서 커다란 위치를 차지하고 있다. 특히 로이즈는 규모면에서도 세계 최대의 해상보험조합으로 자리매김하고 있으며 세계 3대금융 시장중 하나인 런던에서 런던증권거래소, 영란은행과 함께 한 축으로서의 역
손보업계의 시장 점유율 경쟁으로 인한 요율 인하가 심화되고 있어 수익성 및 손해율 악화가 우려되고 있다.
28일 업계에 따르면 손보사들은 최근 경쟁적으로 자동차보험을 인하하고 있으며 일반보험 영업에서도 가격 후려치기가 절정정에 달하고 있는 것으로 나타났다.
삼성화재가 자보료를 인하한 이후 중소형사, 온라인자동차보험사 들도 경쟁적으로 자보료 인하에
제일화재, 한화손보, 흥국쌍용화재, 롯데손보, 그린손보 등 중소형사들이 건설공제회 관련 근재보험을 상위사들이 담합으로 가로채 독식하고 있다며 공정위에 제소했다.
30일 손보업계에 따르면 삼성화재, 현대해상, 동부화재, LIG해보험 등 4개사 컨소시엄은 건설공제조합과 근로자재해공제사업 업무협정을 맺고 근재보험을 독점적으로 판매하고 있다.
건설근로
그동안 요율인하로 인한 가격하락으로 침체기를 겪고 있던 해상보험과 적하보험이 세계 재보험 시장 경색화로 다소 인상될 전망이어서 숨통이 트일 전망이다.
18일 손보업계에 따르면 해상보험시장이 전반적으로 대규모 손실을 입음에 따라 북해를 근거지로 하는 선박소유주나 북해루트로 운항하는 선박 등은 요율인상 등 보험회사들이 하드마켓 돌입에 직면할 것으로 알려졌