구조조정펀드 통해 채무상환…3년 내 정상화 후 재매각티몬‧위메프 제시한 ‘소액 우선 변제안’ 두고 의견 분분협의 불발 땐 ARS 프로그램 종료…법원, 회생절차 개시
대규모 정산 지연 사태를 일으킨 티몬과 위메프가 13일 자율적인 해결책을 찾기 위해 채권자와 마주 앉았다. 하지만 채권자와 법원 간 인식 차이를 드러내며 구체적인 결론을 도출하지 못한 채 제2
구조조정펀드 통해 채무상환…3년 내 정상화 후 재매각협의 불발 땐 ARS 프로그램 종료…법원, 회생절차 개시
대규모 정산 지연 사태를 일으킨 티몬과 위메프가 13일 자율적인 해결책을 찾기 위해 채권자와 마주 앉았다.
13일 오후 3시 서울회생법원 회생2부(안병욱 법원장·김호춘 양민호 부장판사)는 티몬 류광진 대표, 위메프 류화현 대표, 채권자협의회,
“이대로는 죽어도 눈을 못 감을 것 같아 염치 불고하고 나섰습니다. 살 수 있는 길을 찾게 도와주십시오. 기회를 주신다면 사력을 다해 꼭 살려내겠습니다.”
윤세영 태영그룹 창업회장이 지난주 산업은행에서 열린 태영건설 워크아웃 관련 설명회에서 호소문을 읽어내려 갔다. 사과와 반성, 간절한 부탁으로 채워진 호소문은 절절함이 묻어났다. 90대의 윤 창업회장
중소협력사 피해 최소화 방안 '고심'산은도 조만간 채권자 60곳 소집금융지주·윤세영 만남 성사 미지수
태영건설의 워크아웃(기업구조개선작업)이 무산될 가능성이 제기되고 있다. 당초 약속했던 자구계획을 지키지 않은 태영건설의 행보에 금융당국마저 등을 돌린 모습이다. 금융당국은 태영그룹이 채권단의 동의를 얻을 만한 계획안을 이번 주말까지는 다시 내놔야 한다는
워크아웃을 신청한 태영건설의 운명이 결정될 시점이 일주일 남았다. 채권단이 이때 태영건설의 요청을 받아들여 워크아웃을 개시할 수 있다. 반대로 거부한다면 법정관리를 피하기 어렵다. 현재로썬 전자보다는 후자 쪽에 무게가 실리는 분위기다.
4일 금융권 등에 따르면 전날 태영건설 워크아웃 관련 설명회를 진행한 채권단은 11일 제1차 금융채권자협의회를 개최한
워크아웃(기업구조개선)에 나선 태영건설이 전날 열린 채권단 설명회에서 오너 일가의 사재출연 등이 빠진 알맹이 없는 자구계획안을 내놓으면서 주가도 약세를 보이고 있다.
4일 오전 9시 19분 현재 태영건설은 전일 대비 12.79%(415원) 내린 2830원에 거래 중이다. 티와이홀딩스(-6.15%)도 하락 중인 반면 SBS(3.05%), 티와이홀딩스우(
워크아웃(기업구조조정) 작업에 돌입한 태영건설의 자구책 개선 의지가 채권단과 엇갈리는 모습을 보이면서 협의 과정에서 채권시장 불확실성이 확대할 수 있다는 전망이 나왔다. 태영건설의 채권단은 약 600개 이상에 달한다.
4일 DB금융투자는 "태영건설 워크아웃 개시의 핵심 쟁점인 자구안의 성실도와 관련하여 채권단과 태영건설 간의 의견 차이가 확인되면서 채
"워크아웃(기업구조개선작업)이라는 게 당사자의 자구안을 바탕으로 시작되고, 그것에 대해서 채권단이 어느 정도 신뢰가 가니 같이 해보자라는 게 기본정신이다. 하지만 태영건설은 오늘 자구안을 제시하지 않고 그냥 열심히 하겠다고만 하는데, 상식적으로 이런 제안으로 채권단 75%의 동의를 받기는 어렵다."(강석훈 KDB산업은행 회장)
태영건설 회생에 대한 태영
부동산PF 혹한기, PF우발채무 지속해 자금조달 여건 하락68회차, 키움운용 500억·멀티에셋운용 200억 최대 물량부채비율에 신용등급 강등까지 기한이익상실(EOD) 발생신용등급 세 단계 이상 트리거 조항 해당해 조기상환 사유
태영건설이 워크아웃(기업개선작업)을 신청한 가운데 아직 만기가 돌아오지 않은 태영건설의 채권을 보유한 금융사들의 공포가 커지고
에디슨모터스의 쌍용자동차 인수가 결국 무산됐다. 쌍용차는 2010년 인도 마힌드라와의 인수ㆍ합병(M&A) 이후 11년 만에 다시 매각 절차에 돌입해 법원이 우선협상대상자로 선정한 에디슨모터스 컨소시엄과 M&A 본계약까지 맺었지만, 결국 계약 해제를 통보했다.
다음은 쌍용차가 2011년 법정관리를 끝낸 뒤 다시 기업회생 절차에 돌입해 에디슨모터스 컨소시
쌍용자동차 자구 계획안 가결은 노사가 고통을 분담하고 뚜렷한 생존 의지를 드러냈다는 점에서 긍정적이다.
다만 이제 막 첫 관문을 넘었을 뿐, 남은 고비는 더 험난하다. 자산을 추가 매각해 유동성을 확보하는 한편, 법원의 ‘청산 또는 매각’ 결정을 숨죽여 기다려야 한다.
비슷한 규모의 다른 자동차 회사보다 약 30%나 많은 직원 규모도 걸림돌이다. 정
법정관리가 시작된 쌍용자동차가 첫 단추인 ‘자구 계획안’을 놓고 조합원 투표에 나선다.
가결되더라도 이후 현안이 산더미처럼 쌓여있다. 당장 이달 말 ‘청산과 매각’이라는 또 하나의 고비도 넘어야 한다.
6일 이투데이 취재를 종합해보면 쌍용차는 7일 오전 7시 부재자(휴가 및 외근 근로자)를 시작으로 자구안 찬반 투표를 시작한다.
이날 '오후 근무조
1988년 설립된 아시아나항공이 31년 만에 범(凡)현대가의 날개를 달고 새 비행을 시작한다. HDC그룹의 가족이 된 만큼 다양한 사업적 확대가 가능할 것으로 전망된다.
27일 업계에 따르면 HDC현대산업개발·미래에셋대우 컨소시엄(이하 HDC)은 이날 금호산업이 보유한 아시아나항공 구주 6868만8063주(30.77%)를 3228억 원에 인수했
이동걸 KDB산업은행 회장이 아시아나항공의 인수 부담금액이 7조 원에 육박할 것이라는 일각의 우려에 대해 반박했다.
이동걸 회장은 16일 오전 11시 서울 여의도 산업은행 본점 5층 기자실에서 출입 기자들을 만나 “(아시아나항공의 부채는) 3조6000억 원을 조금 넘는 수준이고, (인수자가) 채무 전액을 대비해야 하는 것은 아니다”라며 이같이 밝혔다
산업은행 등 채권단이 15일 금호아시아나그룹이 제출한 아시아나항공 매각을 포함한 자구계획에 대해 “긍정적으로 평가한다”는 입장을 내놨다. 채권단은 향후 아시아나항공의 경영정상화를 위한 지원방안을 함께 모색하기로 했다.
이날 금호그룹은 유동성 위기 해소를 위해 5000억 원의 자금 지원을 받는 대신, 아시아나항공을 구주매각 및 제3자 배정 유상증자를 통해
금호아시아나그룹이 아시아나항공과 그 밑에 자회사까지 ‘통 매각’을 결정했다. 결국 채권단의 의도대로 핵심 계열사인 아시아나항공을 매각하면서, 채권단에 요청한 5000억 원 규모의 유동성을 공급받을 가능성이 커졌다.
금호는 15일 산업은행에 제출한 자구계획에서 “구주 매각 및 제3자 배정 방식의 유상증자를 통한 아시아나항공 M&A를 즉시 추진하겠다
금호그룹이 아시아나항공을 즉각 매각하기로 결정했다. 인수합병(M&A)은 구주매각 및 제3자 배정 방식의 유상증자 안이다. 이로써 아시아나항공은 박삼구 일가의 재벌 경영 체제를 끝내고 새 주인을 맞이하게 됐다.
아시아나항공 주채권은행인 산업은행은 15일 “금호 측이 아시아나항공의 매각이 포함된 수정 자구계획을 제출했다”고 밝혔다.
박삼구 전 금호
금호아시아나그룹이 결국 아시아나항공을 매각할 가능성이 높아졌다. 산업은행을 비롯한 채권단이 "매각 외에 별다른 대안이 없다"는 인식이 퍼져감에 따라 조만간 매각 내용을 포함한 자구계획안을 채권단에 제출할 것으로 전망된다.
15일 금융권에 따르면 금호아시아나그룹은 이번주 내로 아시아나항공의 경영 정상화를 위한 수정 자구계획을 제출할 예정이다. 산업은
4월 둘째주(8~12일) 코스피지수는 전주 대비 23.84포인트 오른 2233.45로 거래를 마쳤다. 특히 지난달 29일 이후부터 총 11일 상승하며 꾸준한 오름세를 이어가고 있다. 이는 2009년 7월 14∼28일에 11거래일 연속 오른 이후 약 10년 만의 최장 상승 기록이다. 이 기간 외국인과 기관은 각각 2조1526억 원, 3213억 원을 사들였다.