공유 모빌리티 기업 더스윙이 티머니 온다택시(Tmoney onda)와 채널링 제휴를 시작했다고 11일 밝혔다.
더스윙은 지난해부터 4륜 모빌리티 시장 진출을 꾸준히 모색해왔다. 지난해 3분기 공항콜밴 서비스 스윙택시(구 스윙에어) 출시에 이어 4분기 대형택시 아이엠(i.M) 채널링 제휴했다. 올해 1분기 티머니 온다택시까지 앱 속에 품은 더스윙은 인원
신한카드는 대중교통 할인이 메인 서비스인 ‘티머니 Pay & GO 신한카드’가 국토교통부의 교통비 지원사업 확대에 따라 알뜰교통카드의 마일리지 혜택이 강화돼 새롭게 출시했다고 6일 밝혔다.
기존 티머니 신한카드는 모바일티머니 앱을 통해 대중교통(버스, 지하철) 이용 시 30% 할인 혜택과 더불어 티머니GO 앱을 통해 고속·시외버스, 택시(티머니GO 온다
개인형 이동장치(PM) 공유 업계가 사업확장에 속도를 내고 있다. 더스윙은 종합 모빌리티 서비스 기업으로 발돋움했고, 지바이크는 해외로 뻗어가는 중이다.
5일 PM 업계에 따르면 더스윙은 모빌리티 앱 ‘스윙(SWING)’ 내에 택시 서비스를 추가해 티머니가 운영 중인 ‘온다택시’를 호출할 수 있도록 했다.
스윙은 가까워도 승차 거부 없이 호출하고 탑
LG유플러스는 연말을 맞아 구독 플랫폼 ‘유독’에서 다양한 이벤트를 실시한다고 29일 밝혔다.
유독에서는 월 9900원에 사용자가 원하는 구독 서비스를 골라 사용할 수 있는 ‘유독 Pick’ 프로모션을 진행한다.
사용자들은 ‘유튜브 프리미엄’과 ‘디즈니+’ 중 한 가지 온라인 동영상 서비스(OTT) 상품을 선택한 뒤 △배스킨라빈스 파인트 4000원
서울택시 면허 대수는 약 7만2000여 대로, 시간당 운행 대수는 약 2만~2만5000대 수준이다. 피크시간대인 출근 및 퇴근 시간대, 심야 시간대 택시수요는 시간당 3만 건 이상으로 수요보다 공급이 부족하다. 이 때문에 연말연시와 불타는 금요일 밤 서울에서 택시잡기는 하늘의 별 따기 수준이다. 서울시가 나서서 ‘승차거부’를 하는 택시에 패널티를 매겨도 속
서울시가 내년 4월 ‘플랫폼택시’ 도입을 앞두고 법인택시 차고지 밖 관리(교대) 금지규정 완화, 택시 면허전환 자격요건 완화 등 불합리한 택시규제를 개선한다.
24일 서울시는 “다양한 플랫폼택시를 제도화하는 ‘여객자동차 운수사업법’이 내년 4월 시행된다”며 “명확한 제도적 근거가 없었던 다양한 운송수단을 제도권 내로 편입시키는 내용”이라고 밝
티머니는 서울특별시택시운송사업조합, 서울개인택시운송사업조합과 손잡고 선보인 ‘온다택시’가 누적다운로드 40만을 돌파했다고 3일 밝혔다. 이는 지난 해 11월 28일 출시 이후 두 달 만에 달성한 성과다.
온다택시는 ‘택시 서비스 혁신’을 목표로 서울 양 택시 조합이 주도하고 있다. 특히 양 택시 조합은 ‘승객 목적지가 보이지 않아도 부르면 반
타다가 검찰 기소에 따라 재판을 시작하면서 업계의 움직임도 분주해지고 있다. 일부 유사한 서비스 업체들은 스타트업 죽이기라며 반발하고 있는 가운데 택시업계에서는 새로운 호출 서비스를 출시하는 등 시장이 요동치고 있다.
3일 관련 업계에 따르면 이재웅 쏘카 대표와 박재욱 VCNC 대표가 전날 여객자동차 운수사업법 위반 협의로 재판에 출석했다. 이들