윤 경제정책 밑그림 그려…거시경제ㆍ정책 능통 가계부채·PF 등 과제 다수…정책역량 발휘 주목
김병환 기획재정부 1차관이 새 금융위원장으로 내정됐다. 김 내정자는 거시경제와 경제정책 기획에 정통한 경제관료 출신으로, 윤석열 정부 경제정책 수립에도 참여했다.
대통령실은 4일 신임 금융위원장에 김 1차관을 내정했다고 밝혔다.
서울대 경제학과를 졸업한
“상장폐지 사유 해소를 위한 개선 기간을 요청하기 위해 노사가 함께 한국거래소를 방문했습니다.”
21일 오전 선목래 쌍용자동차 노동조합위원장은 서울 여의도 한국거래소 사옥에서 ‘쌍용차 상장 폐지 개선 기간 연장 요청 기자회견’을 열며 이같이 밝혔다. 앞서 쌍용차는 2년 연속 사업보고서에 대해 감사의견 거절을 받아 한국거래소로부터 지난해 초 경영개선 기
제주항공이 정부로부터 1500억 원을 추가로 지원받는다.
금융위원회는 9일 산업은행에서 ‘제42차 기금운용심의회’를 개최하고 제주항공에 대한 추가 자금지원 건을 의결했다고 밝혔다.
추가 지원 규모는 유동성 부족자금 1500억 원으로, 운영자금 대출 1200억 원과 영구 전환사채 인수 300억 원으로 구성된다.
금융위는 “제주항공은 이번 추가 지원에
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 저비용항공사들이 1년 6개월 동안 기록한 적자가 1조 원을 넘었다.
연이은 적자로 일부 LCC들은 자본잠식에 빠졌다. 자금을 확보하기 위해 유상증자를 단행하고 있지만, 고정비 지출이 많아 현금은 빠르게 줄어가고 있다. 여러 악재로 항공사를 떠나는 직원이 속출하고 있다.
상장 LCC, 1년 반 동안 1조3
정부가 코로나 사태로 피해를 입은 기업을 지원하겠다고 마련한 40조 원 규모의 기간산업안정기금(기안기금)이 ‘탁상행정’으로 전락했다. 엄격한 지원 자격과 높은 금리의 조건 등으로 기업들의 처지를 읽지 못했다는 비판과 함께 한계점을 명확히 드러냈다. 항공, 조선, 중공업 등 기간 산업군이 높은 금리를 감당하면서 이익배당 금지, 고용 유지 등의 조건을 충족해
우리나라 항공ㆍ해운업계는 상반된 위치에 놓여있지만 모두 고민거리를 갖고 있다.
항공사들은 비행기를 제대로 띄우지 못해 적자에 허덕이고 있다. 해운사들은 선복량 측면에서 해외 선사와 격차를 좁히지 못하고 있다.
항공ㆍ해운업계가 처한 문제를 해결하기 위해 정부도 여러 방안을 내놓고 있다. 특히 벼랑 끝에 내몰린 항공사를 살리고자 작년부터 다양한 지원책을
이달 말 종료 예정이었던 기간산업안정자금 및 협력업체 지원프로그램의 지원 기한이 올해 말로 연장됐다.
금융위원회는 22일 제29차 기간산업안정기금운용심의회를 열고 이 같은 내용을 담은 기간산업안정기금 운용방안 일부 개정안을 의결했다. 기간산업안정기금은 코로나19 등으로 자금난을 겪는 기업을 돕기 위해 조성된 기금이다.
개정안의 골자는 자금 지원 기한
8~10일 10년 만의 회생 개시 가능성투자 못받아 채권단 지원 논의 어려워코로나 피해 지원 ‘기안기금’도 해당 안돼
인수가 무산된 쌍용자동차가 사실상 법원의 판단으로 생사를 결정짓게 됐다. 법정관리가 현실화되면 쌍용차는 ‘법원의 시간’에 따라 움직이기에 주채권은행인 산업은행의 지원도 어려워질 전망이다.
4일 금융권에 따르면 산은은 쌍용차의 회생 계획안에
대한항공이 3조3000억 원 유상증자에 성공하면서 유동성 확보에 숨통이 트였다. 그러나 아시아나항공의 부채 등을 고려하면 여전히 부담이 남아있다.
9일 항공업계에 따르면 대한항공은 3조3159억 원 규모 유상증자에 성공했다. 확보한 자금 중 1조5000억 원은 아시아나항공 인수에 활용하고 나머지 1조8159억 원은 4~12월 채무 상환에 쓸 예정이다.
기업 자금 조달 위해 회사채·CP 매입기한 6개월 연장항공·해운·車부품·석유·면세점 등 업종별 지원책 마련포스트 코로나 대비 구조조정 시스템 개편·보완
정부가 자금 조달에 어려움을 겪는 중소·중견기업을 위한 대출·보증 등의 정책금융 지원을 302조 원까지 확대한다. 기업의 원활한 자금 조달을 위해 내년 1월 종료하는 저신용 회사채·기업어음(CP) 매입
외국계銀 600억 상환 연체 이어 21일 산은 900억 대출금 만기기안기금 지원 못 받아… 자구안 따라 만기 연장 향방 갈릴 듯
이동걸 산업은행 회장의 유동성 악화로 벼랑 끝에 몰린 쌍용자동차에 대한 채무조정에 관심이 쏠리고 있다. 경영 악화로 600억 원 규모의 대출 원리금 상환을 연체한 쌍용차는 기간산업안정기금의 지원도 받지 못하면서 자금 출구는 사실
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 유동성 위기를 겪는 제주항공이 기간산업안정기금의 지원을 받는다.
기간산업안정기금은 10 산업은행에서 제21차 기금운용심의회를 개최해 ‘제주항공에 대한 기간산업안정기금 지원 건’을 의결했다.
지원 규모는 제주항공이 신청한 321억 원이다. 이중 운영자금 대출로 257억 원(80%), 영구전환사채(CB) 인수로 6
정부가 유동성 위기를 겪고 있는 제주항공에 국책은행과 정책금융기관, 기간산업안정기금 등을 통해 1900억 원을 지원할 예정이다.
5일 금융권에 따르면 금융당국과 채권단 등은 제주항공에 대한 정책금융 제공 방안을 놓고 막판 의견을 조율 중이다. 산업은행, 수출입은행 등 채권단이 약 1200억 원을 지원하고 신용보증기금이 300억 원, 기간산업안정기금(기안
코로나 위기 극복 ‘2차 방어선’ 자금 요청 기업, 신용 부실 태반 금리 낮출 땐 기금 손실률 확대‘혈세 낭비’ 우려 보수적 지원
기간산업안정기금이 제주항공 등 항공업계에 대한 지원을 결정짓기 위한 논의를 지속한다. 앞서 항공업계는 기안기금이 아니면 자금을 조달받기 어려운 상황에 놓였지만, 기금의 금리가 높아 지원을 망설이고 있다. 기안기금의 ‘고금리’
기간산업안정기금이 2400억 원 규모로 1차 기금채권을 발행한다.
산업은행은 19일 기간산업기업의 자금 지원을 위한 재원 마련을 위해 오는 21일 제1차 기간산업안정기금채권이 발행될 예정이라고 밝혔다.
기안기금채권은 기안기금의 부담으로 발행하는 정부보증채이다.
이번 채권은 지난 5월 효율적인 기업 자금 지원을 위한 위기극복과 고용을 목적으로 설치된 기간산
이동걸 산업은행 회장이 40조 원 규모로 운영되는 기간산업안정기금(기안기금)의 ‘고금리’ 논란에 “평균 시장금리에 자금을 지원해야 불필요하게 자금 신청이 들어오면서 금융시장이 위축되는 걸 막을 수 있고 세계무역기구(WTO) 보조금 이슈도 생각해야 한다”라고 16일 밝혔다.
이 회장은 이날 국회에서 열린 정무위원회 국정감사에서 ‘기업에 줄 때 7%가 넘는
고금리·고용유지 기준 까다로워한계기업 신청 사실상 ‘그림의 떡’내부 의결로 조건 완화 가능 불구정부 결정만 수용 ‘거수기’ 전락안건 당일보고 졸속 의결 논란도
40조 원 규모의 기간산업안정기금의 ‘실효성’ 논란이 일고 있다. 운영 주체인 심의위원회가 내부 의결을 유연하게 적용해 기금의 지원 조건을 완화할 수 있는데도 아무런 조치를 취하지 않고 있기 때문이다
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 쇼크로 어려움을 겪는 제주항공이 이르면 오늘 기간산업안정기금(기간산업기금)을 정부에 신청한다.
13일 항공업계에 따르면 제주항공은 15일 기간산업안정기금 운용심의회가 열리기 전 기간산업기금 신청을 할 예정이다.
제주항공은 이르면 이날 기안산업기금을 신청할 것으로 보인다.
신청을 받은 기안기금 운용심의회는
올해 4분기 인수·합병(M&A) 시장은 전분기인 3분기(6~9월) 수준 정도에 그쳐 한 해를 마무리할 것으로 전망된다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 국내 대기업들의 ‘신중 모드’가 올해말까지 이어질 것으로 예상되기 때문이다.
유상수 PwC삼일회계법인 딜 부문 대표는 최근 이투데이에 “코로나19와 관련한 불확실성이 4분기에도 해소되지 않
에어부산이 유상증자를 통해 891억 원의 자금을 조달한다. 모회사인 아시아나항공은 300억 원을 지원할 방침이다.
28일 에어부산은 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 891억 원 규모의 유상증자를 추진한다고 공시했다.
발행 방식은 주주배정 후 실권주 일반공모 방식이며, 예상 주당 발행가는 2970원이다. 전체 발행예정 주식 수는 총 3000만 주