태국은 중국산 열연 강판 코일에 반덤핑 관세를 도입할 계획이다. 멕시코·브라질·칠레 등도 중국산 철강 수입 규제에 나섰다. 중국은 유럽연합(EU)과 중국산 전기차 관세를 완화하기 위한 협상을 진행 중이지만, 마땅한 진전은 없는 상태다.
미·중 관계가 어긋나는 동안 중국 경제가 부진해지는 점도 중국이 증시를 끌어올릴 동력을 찾지 못하고 있는 요소로...
이를 위해 탄소 저감 자동차 강판 및 전기차용 신강종 개발 등 자동차 소재 기술경쟁력을 기반으로 글로벌 고객마케팅을 확대한다. 글로벌 차 강판 판매 비중을 전년 대비 3%포인트(p) 증가한 21%까지 높일 계획이다.
또한, 내년 가동 예정인 HMI(Hyundai Motor India) 푸네 공장에 대한 자동차 소재의 안정적인 공급과 인도 현지 글로벌 주문자 위탁생산(OEM) 및 가전...
철강 제조 공장 특유의 육중한 구조물과 설비를 배경으로 실제 철강 공정과 열연·냉연강판 등 제품을 자연스럽게 노출하고, 순천만습지 등 인근 자연 명소까지 다채롭게 담아 현대제철과 순천의 매력을 전달했다.
현대제철은 크렁크를 통해 친밀감을 형성하고, 일반 대중이 접하기 힘든 철강산업의 현장을 흥미롭게 소개해 현대제철에 대한 관심과 이해도를 높일 것으로...
한국철강협회에 따르면 지난해 중국산 열연강판 수입량은 1년 전보다 26% 늘어난 179만 톤으로 집계됐다. 값싼 중국산 철강재 유통이 급증하면서 국내 철강 판매가격(판가)을 끌어내리고 있다는 분석이 나온다.
(AI) 시대를 맞아 성장하고 있는 해저케이블 업계도 중국발 리스크에 시달리고 있다. 중국계 업체들이 저가 해저케이블을 앞세워 국내 시장에 속속 진출하고...
한국철강협회 통계에 따르면 지난해 수입 열연강판은 422만2000톤(t)에 달한다. 이는 전년(339만5000t) 대비 24.4% 증가한 규모로 중국산은 179만t, 일본산은 221만7000t을 수입했다.
중국산과 일본산은 각각 전년 대비 수입량이 26.0%, 29.9% 늘었다. 양국이 전체 수입량에서 차지하는 비중은 42.4%, 52.5%로 대부분을 차지했다. 중국은 건설경기 침체로 자국에서 소비하지 못한...
열연사업회사 동국제강은 중장기 비전 ‘스틸 포 그린’을 수립하고 스크랩 조업 연구, 카본 대체 기술 개발, 하이퍼 전기로, 신재생 전력 공급망 등을 구축해 2050년까지 탄소 중립을 달성할 계획이다.
냉연사업회사 동국씨엠은 2030년 컬러강판 ‘노 코팅 노 베이킹’ 공정을 구축해 기존 대비 탄소배출량 90% 절감을 목표로 연구 중이다. 최근 폐플라스틱 재활용...
동국씨엠은 이번 기술을 전기로 기반 열연강판에 적용함으로 차별화했다. 전기로 열연강판 탄소배출량은 고로 열연강판 대비 25% 수준이다. 컬러강판 가공 물성 충족이 어려워 사용하지 못하고 있었지만, 동국씨엠은 최상위 R&D 역량을 바탕으로 업계 최초로 전기로 열연강판 컬러강판화에 성공했다.
동국씨엠은 기초 소재와 원료 모두 재활용품을...
지난 6월 동국제강은 지주사인 동국홀딩스, 사업회사인 동국제강(옛 열연사업 부문)과 동국씨엠(옛 냉연사업 부문) 등 3사로 인적 분할했다.
이날 공시는 새로 출범한 동국제강과 동국씨엠의 별도 기준 3분기 실적이다.
열연사업법인 동국제강은 K-IFRS 별도 기준 2023년 3분기 매출 1조790억 원, 영업이익 1054억 원, 순이익 593억 원을 기록했다.
분할 전 동국제강...
현대제철 관계자는 “강관사업 독립 경영을 통해 사업 경쟁력을 제고하고 글로벌 에너지용 강관 전문사로 도약하겠다”고 전했다.
앞서 현대제철은 2020년 단조사업 자회사를 설립해 적자 사업을 흑자로 전환했고, 저수익 사업인 박판열연과 컬러강판 설비 가동을 중단하며 수익성을 개선한 바 있다.
판가 또한 하락해 3분기 실적은 매출액 6조2100억 원, 영업이익 4013억 원을 기록할 전망이다. 전 분기 대비 감익은 불가피하지만, 원재료 가격 추이를 감안했을 때 하반기 차량용 강판 가격 인상될 가능성 높다고 판단하며 9월 유통향 열연 및 후판 가격도 인상돼 4분기 실적 개선이 나타날 것으로 기대했다.
철강업계 관계자는 “(힌남노 태풍 사태로 포스코가 입은 피해는) 산업 기초 소재인 철강 분야에서 최상위 공정인 고로의 불씨가 꺼지는 초유의 천재지변이 발생한 것”이라며 “업계 전체가 힘을 모아 빠르게 극복했지만 실제로 전기강판 등 포스코 단독 생산 제품류 수급에 어려움을 겪었고 상반기 열연 가격이 지속 상승하는 등 영향이 있었다”고 말했다. 이어...
열연사업회사 동국제강은 최삼영 부사장이, 냉연사업회사 동국씨엠은 박상훈 전무가 대표이사로 회사를 이끈다.
지주사로 전환할 예정인 동국홀딩스는 장세주 회장, 장세욱 부회장을 중심으로 그룹의 지속 가능한 성장 동력 발굴에 주력한다. 철강-소부장 시너지 사업을 발굴하고, IT와 물류 등 그룹 연관 사업 포트폴리오를 확장할 계획이다. 산하 기업형 벤처캐피탈...
이 연구원은 “분할 이후에는 신설회사인 동국제강이 봉형강과 후판부문을, 동국씨엠이 칼라강판 등 냉연 부문을 각각 영위한다”며 “이번 분할은 지주사인 동국홀딩스를 제외하면 합병 전과 유사한 형태로 돌아간다는 것을 의미한다”고 했다. 앞서 동국제강은 2014년까지 봉형강과 후판을 제조‧판매했으며 2015년 냉연을 제조‧판매하는 유니온스틸을 합병해...
이어 “지난해 11월 이후 반등에 나서고 있는 글로벌 철강 가격에 발맞춰 POSCO홀딩스도 올해 1월 열연강판 5만 원 인상을 시작으로 1분기 제품 가격 인상을 추진하고 있어 제품-원재료 스프레드도 추가 하락이 제한될 전망이기 때문”이라고 덧붙였다.
이 연구원은 “POSCO홀딩스의 주가는 실적의 선행지표 격인 중국 철강 가격과 동행하는데, 코로나 봉쇄가...
열연 제품은 냉연·스테인리스·도금·전기강판 등 후판과 선재를 제외한 후공정에서 소재로 사용된다. 기계·건축 구조용, 자동차 구조용, 일반·API 강관용, 냉간 압연용 등 그 자체로서 산업 전반의 소재가 되는 최종 제품이기도 하다.
침수 이후 포스코는 2열연공장을 꼭 거쳐야 하는 자동차용 고탄소강, 구동 모터용 고효율 무방향성 전기강판(Hyper NO)...
동국제강이 철강 부문을 열연 사업과 냉연 사업으로 전문화해 인적분할한다.
ESG(환경·사회·지배구조) 경영 강화 차원에서 기업 구조를 선진화하고 주주 가치를 높이기 위해서다. 사업구조재편을 마무리하고 이번 인적 분할을 계기로 다시 미래 성장동력 발굴에 나선다는 계획이다.
동국제강은 9일 이사회를 열어 인적 분할 계획서 승인의 건, 임시 주주총회...
KG스틸은 컬러강판 통합브랜드 ‘X-TONE(엑스톤)’을 중심으로 포트폴리오 확대에 힘쓰고 있다.
KG스틸 관계자는 “열연강판(HR) 코일, 석도원판(BP), 도료 등의 원자재 가격상승을 판매단가에 반영하기 위한 적극적인 노력을 이어갈 것”이라며 “수익성 중심 글로벌 판로개선 전략 또한 유지하겠다”라고 말했다.
고객사들은 기존에 포항제철소에서 공급받던 열연, 냉연, 전기강판 제품을 수해 이전과 같이 정상적으로 주문하여 납품받을 수 있게 됐다. 아직 복구가 진행 중인 2열연공장 등에서 필수로 생산해야 하는 일부 제품은 광양제철소에서 대체 공급이 가능하다.
포스코는 10월 중 3후판 및 1선재, 11월 중 2후판 및 3·4선재, 12월 중 2열연, 2냉연, 2선재, 스테인리스...
29일 현대제철에 따르면 기존 H CORE는 철근, 형강 등 내진 설계에 적용 가능한 일부 건설 강재에만 한정됐으나, 새롭게 선보이는 H CORE는 토목, 건축, 플랜트 등 건설 전 분야의 공정에 적용할 수 있도록 후판, 강관, 열연 강판, 냉연 강판 등으로까지 범위를 확대했다.
새로운 H CORE는 용접성, 내식성, 내충격성, 고연성, 친환경성 등 특정한 내부 기준에 따라 일반...
포스코는 9월 말 1냉연과 2전기강판, 10월 중 1열연과 2·3후판 및 1선재, 11월 중 3·4선재 및 2냉연, 12월 중 스테인리스 2냉연 및 2열연 공장 등 단계적인 재가동을 목표로 하고 있다.
시장에서는 고객사 및 유통점에서 보유한 열연, 후판, 스테인리스 등 주요 제품의 재고가 2~3개월 수준으로 산업 전반의 철강 수급 차질 가능성은 낮은 상태로 보고 있으나 포스코는 고객사...